მფრინავი მანქანა არის მანქანა, რომელიც აერთიანებს მანქანისა და თვითმფრინავის თვისებებს. უფრო მეტიც, სხვადასხვა გამომგონებლებისთვის ავტომობილისა და თვითმფრინავის თანაფარდობა განსხვავებულია - მფრინავი მანქანიდან მოგზაურ თვითმფრინავამდე. ამჟამად შემუშავებულია რამდენიმე ათეული გამოცდილი მფრინავი მანქანა.
პირველი ექსპერიმენტები მანქანისა და თვითმფრინავის კომბინირების შესახებ ჩატარდა ჯერ კიდევ მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ევროპასა და შეერთებულ შტატებში. იმდროინდელი ტექნოლოგიის არასრულყოფილების მიუხედავად, საკმაოდ კარგი სამუშაო ნიმუშები აღმოჩნდა.
თანამედროვე დიზაინით
არამარტო თვითნასწავლი გამომგონებლები მონაწილეობენ საფრენი მანქანების თანამედროვე მოდელების შემუშავებაში, არამედ მთელი საწარმოები შეერთებულ შტატებში. სამრეწველო ნიმუშების განვითარება ჯერ კიდევ 90-იან წლებში დაიწყო. ამავდროულად, ჩამოყალიბდა მომავალი საფრენი მანქანის ძირითადი მოთხოვნები: საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილების ადაპტაცია, სტანდარტულ ავტოფარეხებსა და ყუთებში შენახვის ადაპტაცია, მუშაობის გამარტივება. საფრენი მანქანის ღირებულება და საწვავის ხარჯი არ უნდა აღემატებოდეს ჩვეულებრივი მანქანას, იგივე მგზავრის ტევადობით.
სამრეწველო წარმოებისთვის მზადებული ერთ-ერთი პირველი ნიმუში შეიქმნა ცნობილმა ამერიკულმა კომპანიამ Lockheed Martin- მა და მას აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები როგორც ჩვეულებრივი, ასევე საფრენი აპარატებისთვის. საერთო სიგრძით 5,5 მეტრი, სიგანე 2 მეტრი, მანქანაში 4 ადამიანის განთავსებაა შესაძლებელი. მაგისტრალზე სიჩქარეა 150 კმ / სთ, ფრენისას - 600 კმ / სთ. საწვავის ხარჯი არ აღემატება 12,5 ლიტრ სუპერ ბენზინს (AI-95) 100 კმ-ზე. ელექტროენერგიის რეზერვი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე არის 400 კმ.
დეველოპერების წინაშე დასმული მთავარი კითხვა არის საფრენი მანქანის ღირებულება. მარტინ ლოკჰედი გაკეთდა 500 ათასი აშშ დოლარის ფასით. კონვეიერის მასობრივი წარმოების პირობით, დეველოპერები ირწმუნებიან, რომ ფასის შემცირება 100 ათას დოლარამდე შეიძლება.
მანქანა მასობრივ წარმოებაში არ შევიდა. იგი მზადდება დღემდე ერთ ეგზემპლარად და იყიდება დაახლოებით 300 ათასი დოლარი.
რატომ არ მზადდება მფრინავი მანქანები?
საფრენი აპარატების მასობრივი წარმოების დაწყების შეფერხების ერთ-ერთი მიზეზი ტექნოლოგიურია. საფრენი აპარატების ყველაზე თანამედროვე მოდელები მაინც ჩამოუვარდებიან საგზაო სატრანსპორტო საშუალებების კანონმდებლობით დადგენილ თანამედროვე ეკოლოგიურ და უსაფრთხოების მოთხოვნებს.
მეორე მიზეზი არის ეკონომიკური. საფრენი მანქანის ღირებულება, ნახევარი მილიონი დოლარის ტოლი, შედარებულია უმაღლესი კლასის მანქანის ან სუპერკარის ღირებულებასთან. თავისთავად ასეთი მანქანების წარმოება წამგებიანია; უახლოეს მომავალში მფრინავ მანქანებზე დიდ მოთხოვნას არ პროგნოზირებენ მარკეტოლოგები. ამიტომ, არ არსებობს ხალხი, ვისაც სურს ჩადოს ინვესტიცია ასეთი მანქანების მასობრივ წარმოებაში.
ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი არის იურიდიული. კანონმდებლობის თვალსაზრისით, მფრინავი მანქანა გაიგივებულია კერძო თვითმფრინავის ან ვერტმფრენის ყველა მისი თანდაყოლილი მახასიათებლით. პირველი, გაზრდილი საგადასახადო ტვირთი. მეორეც, საზოგადოებრივი გზებიდან აფრენის შეუძლებლობა და მათზე დაშვება. მესამე, მფრინავის ლიცენზიის აღების აუცილებლობა: მისი ღირებულება 5 000-10 000 აშშ დოლარია, ხოლო სასწავლო პერიოდი 6-დან 12 თვემდე.
