მძიმე მანქანას არ შეუძლია დამხმარე დამუხრუჭების სისტემის გარეშე მთის გზებზე. გამონაბოლქვი მუხრუჭები არ არის დამონტაჟებული მხოლოდ სატვირთო და ავტობუსებზე უსაფრთხოების მიზნით. ის ზრდის ძირითადი მუხრუჭის სიცოცხლეს.
გამონაბოლქვი სამუხრუჭე დამატებითი სამუხრუჭე სისტემაა. ის საშუალებას აძლევს მანქანას იმოძრაოს დაბალი სიჩქარით. ჯდება სატვირთო მანქანები, საგზაო მატარებლები და ავტობუსები.
აცვიათ მდგრადი და უსაფრთხო
მძიმე მანქანებს არ სჭირდებათ სიჩქარის ჩანაწერები. მაგრამ მთის გზებზე მოძრაობისას ნდობა არ მწყინს. მათი დაუსრულებელი დაღმართებით და აღმართებით.
თუ მანქანა დაღმართზე მიდის, ის თანდათან დააჩქარებს. როდესაც მძღოლის აზრით, სიჩქარე საშიში ხდება, ის ნელდება. მაგრამ მალე სიჩქარე ისევ აიწევს.
ხანგრძლივი დაღმართის დროს, თქვენ უნდა განმეორებით შეანელოთ სიჩქარე. საბურავები ცვდება. სამუხრუჭე უგულებელყოფა ცხელდება.
სამუხრუჭე ბარაბანზე უგულებელყოფის ხახუნის კოეფიციენტი მცირდება. ეს იწვევს ძირითადი მუხრუჭის ეფექტურობის შემცირებას. და, შედეგად, უბედური შემთხვევა.
გამონაბოლქვი სამუხრუჭე საშუალებას აძლევს სამსახურის დამუხრუჭების სისტემას დაისვენოს ცივ მდგომარეობაში. ისე, რომ კრიტიკულ სიტუაციაში მან უარი არ თქვას. მან გააჩერა მანქანა. ამის გაკეთება ხომ მთის მუხრუჭს არ შეუძლია.
არსებობს დამხმარე მუხრუჭების სამი ტიპი: საავტომობილო, ჰიდრავლიკური და ელექტრო. მოჩვენებითი სიჩქარით, ძრავა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩამორჩენილად. მაგრამ მისი დამუხრუჭების ბრუნვა საკმარისია მხოლოდ სამგზავრო მანქანისთვის.
მანქანის გულში
ძრავის მუხრუჭი არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც თიშავს საწვავის მიწოდებას. იგი დამონტაჟებულია მანქანის ძრავაში.
დამუხრუჭების დროს, ფლაპი ხურავს მაყუჩის მილს და მოძრაობს საწვავის ტუმბოს ლიანდაგზე. ბენზინი არ მიეწოდება. ძრავა ჩერდება, მაგრამ crankshaft განაგრძობს როტაციას.
დგუში ცდილობს ცილინდრებიდან ჰაერის გაძევებას. ის განიცდის ძლიერ წინააღმდეგობას. ამის გამო, ლილვისა და, შესაბამისად, მამოძრავებელი ბორბლების როტაცია ნელდება.
ბორბლები ზეთში
ჰიდრავლიკური შემანელებელი შედგება ორი paddle დისკისგან. ისინი პარალელურად მდებარეობს. მანძილი ბორბლებს შორის მცირეა. მყარი რგოლი არ არის.
ერთი ბორბალი მიმაგრებულია პროპელერის შახტზე და ბრუნავს მასთან. მეორე არის სამუხრუჭე კორპუსზე. ის უძრავია.
ჰიდრავლიკური მუხრუჭის კორპუსი სპეციალური ტუმბოს საშუალებით ივსება ზეთით. მას აჩქარებენ მბრუნავი ბორბლის პირები. იღვრება სტაციონალზე და კარგავს სიჩქარეს.
კიდევ ერთხელ ვარდება პირველ ბორბალზე, ზეთი ანელებს მის ბრუნვას. დამუხრუჭების ბრუნვა გადაეცემა ავტომობილის წამყვან ბორბლებს.
Მაგნიტური ველი
ელექტრო სამუხრუჭე სისტემაში, როტორი უკავშირდება ლილვს. და სტატორის გრაგნილები განლაგებულია კორპუსში.
როდესაც მათ მიმართავენ ძაბვას, ჩნდება ელექტრომაგნიტური ველი. იგი ასევე ხელს უშლის როტორის იმავე სიჩქარით როტაციას.
