არსებობს მრავალი ტექნიკა შიდაწვის ძრავის ენერგიის გამომუშავების გაზრდისთვის. აბსოლუტურად ჩვეულებრივ ავტომატურ სარემონტო მაღაზიაშიც შეგიძლიათ ძრავის მარტივი მოდიფიკაციები, რაც მას დაემატება დაკარგული ცხენის ძალა.
ყველა ზომიერ მანქანას მწარმოებლები აკეთებენ კომპრომისებს. მათ ამ ჩარჩოში უბიძგებენ ავტომობილები, თუმცა თვითონაც არ ეჭვი აქვთ ამაში. ეს სიტუაცია მარტივად აიხსნება: ისინი იძულებულნი არიან აწარმოონ კონკურენტუნარიანი, იაფი, საიმედო და ეკონომიური მანქანები, რომლებსაც ისინი მრავალჯერ იყიდიან.
რატომ იზრდება ძრავის სიმძლავრე?
თითოეული მანქანის მფლობელს აქვს საკუთარი მოტივი ძრავის ენერგიის გამომუშავების გაზრდისთვის, დაწყებული ბანალური სურვილით, რომ გამოირჩევა ხალხისგან უფრო აგრესიული ძრავით და დინამიური აჩქარებით, დამთავრებული ძრავის ბრუნვის ზრდით და მისი პრაქტიკული თვისებების გაუმჯობესებით. წარმოების მანქანის ძრავის გაზრდის რამდენიმე გზა არსებობს:
- ჩიპის რეგულირება;
- სამუშაო მოცულობის ზრდა;
- საწვავის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა;
- წონის დაკლება;
- ცილინდრების თავისა და ამობურცლების შეცვლა;
- მიმღები სისტემის მოდერნიზაცია.
- გამონაბოლქვი სისტემის მოდერნიზაცია;
შინაგანი წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდის მეთოდების მოკლე მიმოხილვა
გარდა იმისა, რომ ჩიპების რეგულირება ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურია, ის ძრავებში ჩარევის პირდაპირი ტექნიკური მეთოდის თვალსაზრისითაც ერთ-ერთი ყველაზე მარტივია. მეთოდის არსი ძრავის მართვის განყოფილებაში ახალი პროგრამის დაყენებას ითვალისწინებს.
გადაადგილებით, ყველაფერი მარტივია: რაც უფრო მეტ საწვავს იწვის ძრავა ერთი crankshaft shaft- ით, მით მეტ ენერგიას გამოიმუშავებს იგი. შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობა იზრდება ცილინდრით მოსაწყენი.
კომპრესიის თანაფარდობის გარკვეულ დონემდე გაზრდით, თქვენ შეგიძლიათ განავითაროთ მეტი ენერგია მუდმივი საწვავის მოხმარებით. სწორედ ამიტომ, ყველა მაღალკვალიფიციური სარბოლო მანქანა მუშაობს მაღალი ოქტანური ბენზინით - მათი ძრავები მაქსიმალურად შეკუმშავს საწვავის ნარევს და მაქსიმალურად მიიღებს მას.
ძრავის მძიმე დგუშების უფრო მსუბუქი შეცვლით შესაძლებელია ენერგიის ხარჯვის შემცირება დგუშების მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად და მათი შეჩერების მიზნით. რაც უფრო მსუბუქია დგუში, მით ნაკლები ენერგია იკარგება.
ბევრ ქარხნის ძრავას აქვს ერთი შესასვლელი სარქველი და თითო გამონაბოლქვი სარქველი თითო ბალონზე. ცილინდრის თავის დაყენებით, სარქველების გაზრდილი რაოდენობით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ჰაერის ნაკადი წვის კამერებში და გაზარდოთ სიმძლავრე.
რაც უფრო მეტ ჰაერს ატარებთ ცილინდრში, მით მეტ ძალას გამოიღებს crankshaft– ის რევოლუციის დროს. ამისათვის ძრავები აღჭურვილია სპეციალური ტურბინებით და კომპრესორებით, რომლებიც ზეწოლის ქვეშ ატარებენ ჰაერს ცილინდრებში.
თუ გამონაბოლქვი აირები კარგად არ გამოდიან წვის კამერებიდან და მთლიანად გამონაბოლქვი სისტემიდან, ისინი იპარავენ ძრავის სიმძლავრეს. გამონაბოლქვი მილების უფრო მცირე გადაკვეთა, მით უფრო ძლიერია უკანა წნევა და დაბალია შინაგანი წვის ძრავის სიმძლავრე.
