51 კილომეტრის სიგრძის, აშენებული ორი ქვეყნის მიერ, რომელიც შედგება ორი ზოლის სარკინიგზო ლიანდაგისგან - ეს პროექტი ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური გახდა მეოცე საუკუნის ბოლოს. სწორედ ამიტომ ის მაინც იპყრობს ცნობისმოყვარეების მჭიდრო ყურადღებას.
კონტინენტური ევროპისა და ნისლიანი ალბიონის დაკავშირების იდეა დიდი ხნის განმავლობაში ჰაერში იყო. უფრო ზუსტად, უკვე მეთვრამეტე საუკუნის შუა პერიოდში, ოფიციალურ დონეზე, მათ დაიწყეს საუბარი ასეთ შესაძლებლობაზე. დაბოლოს, ამიენის უნივერსიტეტმა გამოაცხადა კონკურსი გვირაბის საუკეთესო დიზაინის მისაღებად. ეს მოიგო გარკვეულმა ნიკოლა დემარემ, რომლის ხელნაწერმა ინგლისთან საფრანგეთთან შეერთების შესახებ პირველი პრემია მოიპოვა. მაგრამ ჯერ მხოლოდ თეორია იყო.
თეორიიდან პრაქტიკაში
მხოლოდ მეცხრამეტე საუკუნის დასაწყისში ინჟინერმა ალბერტ მათეუ-ფავიერმა გააკეთა წინადადება გვირაბის შექმნის შესახებ, რომლის სრუტის ფსკერზე 10 მეტრის ქვემოთ გათხრა შეიძლებოდა. სამუშაოს შესასრულებლად აირჩიეს ცხენის გუნდები. განათების პრობლემა შემოთავაზებული იყო ნავთობის ნათურების დახმარებით, ხოლო ჰაერის გაცვლისთვის უნდა გაკეთებულიყო საჰაერო მილები, რომლებიც მდებარეობს ზღვის დონიდან 5 მეტრზე მაღლა.
მაგრამ ეს პროექტი თითქმის 32 წლის განმავლობაში დარჩა ქაღალდზე. 1832 წელს ინჟინერ აიმე თომა დე გამონის ფრანგული მხრიდან კიდევ შვიდი წინადადება გამოჩნდა. ერთმა მათგანმა მიიღო ფრანგული მხარის მოწონება. ეს ინგლისზე იყო დამოკიდებული. მხოლოდ 1876 წელს, ორივე მხარის პარლამენტებმა მისცეს მშენებლობის ნებართვა, რომელიც ორივე მხარეს 1881 წელს დაიწყო.
ამასთან, ქვეყნებს შორის ურთიერთობების გაუარესების გამო, მშენებლობა 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უნდა შეჩერებულიყო. მხოლოდ 80-იან წლებში განაახლეს ინგლისმა და საფრანგეთმა მშენებლობის გეგმები და გამოაცხადეს ტენდერი.
გამარჯვებული გახდა ევრო გვირაბის პროექტი, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წარმოებას მინიმალური დანახარჯებით. თავად მშენებლობა 1987 წელს დაიწყო, როდესაც გვირაბის ცხრა ფარი დაიწყო საქმიანობაში. თითოეული მათგანის სიგრძე დაახლოებით 200 მეტრი იყო რვამეტრიანი როტორებით და ვოლფრამის კარბიდის საჭრელებით. საერთო ჯამში დაიგო სამი გვირაბი (ორი მთავარი და ერთი სერვისი), ასევე ცალკე ხმელეთი.
პროექტში მონაწილეობა მიიღო 8 ათასზე მეტმა მუშაკმა და 5 ათასმა ინჟინერმა. დასრულდა მშენებლობა და დასრულება 1994 წელს.
Პაემანზე
დღესდღეობით, ევროტუნელი ორსაფეხურიანი სარკინიგზო გვირაბია, რომლის სიგრძე 51 კილომეტრია, 39 კი თვითონ ლაშქრის არხზე მდებარეობს.
საინტერესოა, რომ იგი ყოველთვის არ იყო გამოყენებული დანიშნულებისამებრ. მაგალითად, თუ სამგზავრო მატარებელში მოხვდებით ან ტვირთის კონტეინერში იმალები, თქვენ შეიძლება გახდეთ ლტოლვილის უკანონო მიგრანტი ერთი ქვეყნიდან მეორეში. ყოველ შემთხვევაში, მეოცე საუკუნეში ასე იყო. ახლა ეს გარკვეულწილად უფრო რთულია, რადგან გვირაბში არის მოსასმენი აპარატურა, რომელიც ხელს უწყობს კონტეინერებში ხალხის აღმოჩენას.
ექსპლუატაციის წლების განმავლობაში, გვირაბში მოხდა 5 ძირითადი ავარია, რასაც არ მოჰყვა ადამიანის მსხვერპლი. თავად გვირაბი და კომპანია, რომელიც მას ემსახურებოდა, გაკოტრების პირას იყო ორჯერ, მაგრამ ყველაფერი უსაფრთხოდ მოგვარდა
დღეს, ლონდონიდან პარიზში 2.5 საათში ჩასვლის შესაძლებლობას ყოველწლიურად იყენებს დაახლოებით 10 მილიონი ადამიანი.
