დღევანდელ რთულ სატრანსპორტო პირობებში, მეტრო ხშირად არის ერთადერთი ტრანსპორტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შედარებით სწრაფად გადაადგილდეთ ქალაქში. ამავე დროს, მეტროში მატარებლის რეალური სიჩქარე შეიძლება განსხვავებული იყოს.
საშუალო სიჩქარე
მეტროში ელექტრომატარებლის საშუალო სიჩქარე არის საშუალო მნიშვნელობა, რომელიც ითვალისწინებს როგორც სადგურებს შორის გზის უწყვეტი მონაკვეთების დაჩქარებას, ისე სადგურთან მატარებლის შენელებას. შედეგად, რუსეთის მეტროს სისტემებში მატარებლების საშუალო სიჩქარე საათში 40-დან 50 კილომეტრამდეა.
ამ შემთხვევაში, კონკრეტული მნიშვნელობა დამოკიდებულია მარშრუტების სიგრძეზე, სადგურების რაოდენობაზე, მარშრუტების ხასიათზე და რიგ სხვა ფაქტორებზე. შედეგად, საშუალო სიჩქარე კონკრეტულ ქალაქებში უმეტეს შემთხვევაში ჯდება მითითებულ ჩარჩოებში, მაგრამ შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან.
ამრიგად, ელექტრომატარებლის საშუალო სიჩქარე მოსკოვის მეტროში საათში 41,3 კილომეტრია, პეტერბურგის მეტროში - დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში. დაახლოებით იგივე საზღვრებშია მატარებლების სიჩქარე რუსეთის სხვა ქალაქების მეტროებში - ნიჟნი ნოვგოროდი, ნოვოსიბირსკი, ეკატერინბურგი. ამ ნიმუშისგან გამონაკლისია სამარის მეტრო, რომელსაც რუსეთში შეიძლება უწოდებენ ერთ-ერთ ყველაზე ნელა: მატარებლის საშუალო სიჩქარე აქ არ აღწევს საათში 40 კილომეტრს.
Მაქსიმალური სიჩქარე
მეტროს მატარებლებს მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა შეუძლიათ ლიანდაგის იმ მონაკვეთებზე, რომლებიც საშუალებას მისცემს დააჩქარონ ეს უკანასკნელი, მძღოლს, მგზავრებს და მატარებელს საფრთხის გარეშე. როგორც წესი, ეს ბილიკის საკმაოდ გრძელი მონაკვეთებია, ხოლო სწორი მიმართულება აქვს მობრუნების გარეშე და რელსების დამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა. ყველა ამ პირობის დაკმაყოფილების შემთხვევაში, რუსეთის მეტროში გამოყენებულ მატარებლებს შეუძლიათ მაქსიმალური სიჩქარე საათში 90 კილომეტრი. პრაქტიკაში, მოძრაობის დროს მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარე ჩვეულებრივ არ აღემატება 80 კილომეტრს საათში.
თეორიულად, რუსული მოდელის მიხედვით შემუშავებული მეტროს სისტემების ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას იძლევა კიდევ უფრო მაღალი სიჩქარის განვითარება. ამავდროულად, ექსპერტების აზრით, ამ შემთხვევაში სიჩქარის მთავარი შემზღუდველი მეტროს ვაგონების დიზაინის მახასიათებლებია, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლონ დატვირთვას, რომელიც ხდება საათში 110 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით. ამავდროულად, რელსებს შეუძლიათ გაუძლონ დატვირთვას საათში 120 კილომეტრამდე სიჩქარით, ხოლო მეტროს მატარებლების ლოკომოტივები - დატვირთვა საათში 160 კილომეტრამდე.
