პირველი ავიატორი, რომელმაც მარტო ატლანტის ოკეანე გადალახა, ჩარლზ ლინდბერგი იყო. მოტივირებულმა და ნიჭიერმა პილოტმა ამ ამერიკელმა იცოდა რა უნდოდა პატარაობიდან. მან უნივერსიტეტი მიატოვა ფრენის კურსებზე ჩასარიცხად და არჩევანში არ შეცდა.
ფონი
ჩარლზ ლინდბერგი (1902 - 1974) ადრეული ასაკიდან იყო დაინტერესებული ავიაციით. როდესაც ვისკონსინში სწავლობდა, მეორე კურსზე მიხვდა, რომ მას ბევრად მეტი სურდა ფრენის ბიზნესის კეთება. მან გადაწყვიტა სწავლა დაეტოვებინა და მეცადინეობა დაეწყო. კურსების დასრულების შემდეგ, ლინდბერგი ჯარში შევიდა, შემდეგ კი მუშაობა დაიწყო ავიაბილეთით.
ბევრი გაბედული უკვე ცდილობდა ტრანსატლანტიკური ფრენების შესრულებას ლინბერგამდე, მაგრამ მანამდე ვერავინ მოახერხა წარმატება, ძირითადად ფრენის ტექნოლოგიის არასრულყოფილების გამო. ყოველივე ამის შემდეგ, საჭირო იყო 7 ათასი კმ-ზე მეტი გადალახვა დესანტის გაკეთების გარეშე და, შესაბამისად, საწვავის შევსების გარეშე. პრობლემა ის იყო, რომ ბორტზე შეუძლებელი იყო ძალიან ბევრი საწვავის აღება, იმდროინდელ მსუბუქ თვითმფრინავებს ასეთი დატვირთვით უბრალოდ აფრენა არ შეეძლო. ამის მიუხედავად, ატლანტის ოკეანეზე გადაკვეთის ინტერესი დიდი იყო, ერთმა დიდმა ბიზნესმენმა 25 ათასი დოლარის პრიზიც კი დაუნიშნა, ვისაც ამის გაკეთება შეუძლია. ბევრი მცდელობა იყო, მაგრამ არც ერთი წარმატებული არ აღმოჩნდა.
ლინდბერგს უბრალოდ არ შეეძლო არ მიეღო გამოწვევა და ჩაერთო ამ მღელვარე, თუმცა საშიშ ავანტიურაში. მან Ryan Aeronautical- ს შეუკვეთა მის მიერ დამოუკიდებლად შემუშავებული საავტომობილო თვითმფრინავის წარმოება, რომელსაც, მფრინავის აზრით, ამ ფრენის შესრულება შეეძლო. შედეგად მიღებულ მანქანას წმინდა ლუის სული ეწოდა.
მხედველს სამუხრუჭე, პარაშუტი, რადიო და ფანარიც კი უნდა შეეწირა გადახედვისთვის, ყველაფერი რომ რაც შეიძლება მეტი საწვავი დაეხმარა.
ტრენინგი
თვითმფრინავის შესამოწმებლად, ლინდბერგი სან დიეგოდან ნიუ-იორკში გაფრინდა 1927 წლის მაისში, მაგრამ ერთხელ დაეშვა ქ. ამის მიუხედავად, ფრენის დრო იყო 21 საათი 45 წუთი, და ეს უკვე იყო ტრანსკონტინენტური რეკორდი.
ნიუ-იორკში აღმოჩნდა, რომ ამინდმა შეიძლება აიძულოს მფრინავი ფრენის გადადებას რამდენიმე დღით გადადოს. ამის მიუხედავად, პროგნოზს დაეყრდნო, რომელიც მცირე გარკვევას დაჰპირდა, ჩარლზი გაბედულად გადაწყვეტს გაფრენას 20 მაისს.
ის აეროდრომზე გამთენიისას ჩავიდა. დილის 7:40 საათზე ძრავა გაუშვეს და დილის 7:52 საათზე სენტ – ლუისის სული დაეშვა რუზველტის აეროდრომიდან. ღონისძიება ფართოდ გაშუქდა ამერიკის ყველა მედიით, მთელი ქვეყანა ღელავდა გმირით. უამრავი ადამიანი გამოვიდა მის გასასტუმრებლად.
იმის გამო, რომ 20 მაისს, წვიმების გამო, აფრენის მოედანზე მიწა ოდნავ რბილი იყო, თვითმფრინავმა სიჩქარე ძალიან ნელა აიღო. ის კინაღამ მოხვდა ელექტროგადამცემი ხაზის აფრენისას. ჰაერში სიტუაცია გათანაბრდა და ლინდსბერგმა შეანელა საწვავის დაზოგვა.
Ფრენა
სირთულე შეიქმნა იმით, რომ დამატებითმა ტანკმა შეცვალა მონოპლანის სიმძიმის ცენტრი, ამის გამო თვითმფრინავს ადვილად შეეძლო დატრიალება. ლინდსბურგს თან ახლდა თვითმფრინავი ლონგ აილენდისკენ, რომელზეც ფოტოგრაფი იმყოფებოდა. მალე მან მფრინავი დატოვა და უკან დაბრუნდა.
საღამოს ლინდბერგი უკვე დაფრინავდა ნოვა შოტლანდიის თავზე. მალე მას უამინდობა შეხვდა. ჭექა-ქუხილი, რომლის დარტყმისას თვითმფრინავი გაიყინა და წყალში ჩავარდნა დაემუქრა, ჩარლზს მანევრი აიძულა, ზოგჯერ იგი წყლიდან რამდენიმე მეტრში გაფრინდა.
მოსალოდნელი იყო, რომ გაბედულმა უამრავი პრიზი მიიღო არა მხოლოდ საკუთარი ქვეყნისგან, არამედ ევროპის ბევრმა ქვეყანამ მას ორდენებით და პატივით მიაგო პატივი.
მალე ლინდბერგმა შორიდან დაინახა ირლანდიის სანაპირო. ამინდი საგრძნობლად გაუმჯობესდა და მეორე დღის საღამოსთვის მფრინავი უკვე გადალახავდა საფრანგეთს. დაახლოებით 22 საათისთვის პილოტმა შენიშნა პარიზი და მალე მან უკვე გაიარა ეიფელის კოშკი. 22:22 საათზე ჩარლზ ლინდბერგი დაეშვა ლე ბურჟის აეროდრომზე. მან გადალახა ატლანტის ოკეანე, გაიარა 5809 კმ 33 საათსა და 30 წუთში.
