ლითონის დაღლილობა არის ლითონის სტრუქტურაში მიკროსკოპული დაზიანებების თანდათანობითი დაგროვების პროცესი გარე ფაქტორების ზემოქმედებით, რაც შემდგომში უფრო და უფრო დიდდება. ეს არის ხშირი მოვლენა, რამაც შეიძლება ძალიან დამანგრეველი შედეგები გამოიწვიოს.
ფენომენის აღმოჩენა და აღწერა
ფენომენის პიონერი იყო გერმანიის სამთო ინჟინერი ვილჰელმ ალბერტი, რომელმაც 1829 წელს აღწერა მისი ექსპერიმენტების შედეგების საფუძველზე მეტალის აცვიათ მის მიერ შემუშავებულ ექსპერიმენტულ მანქანაზე ნაღმების ამწეების ჯაჭვების რგოლების განმეორებითი გადახრის მაგალითზე. ამასთან, ტერმინი”ლითონის დაღლილობა” მხოლოდ 1839 წელს შემოიღო ფრანგმა მეცნიერმა ჟან-ვიქტორ პონცელეტმა, რომელმაც აღწერა ფოლადის კონსტრუქციების სიძლიერის შემცირება ციკლური სტრესების ზემოქმედებით.
ცოტა მოგვიანებით, გერმანელმა ინჟინერმა ავგუსტ უოლერმა წვლილი შეიტანა ლითონის დაღლილობის თეორიაში, აგრეთვე ლითონის კონსტრუქციების დიზაინში, რომლებიც განიცდიან ციკლურ დაძაბულობას, 1858-1870 წლებში გამოქვეყნდა რკინისა და ფოლადის ექსპერიმენტების შედეგები განმეორებითი დაძაბულობის პირობებში. -კომპრესია. მისი კვლევის შედეგები 1874 წელს გრაფიკულად წარმოადგინა ცხრილების სახით გერმანელმა არქიტექტორმა ლუის სპანგენბერგმა. მას შემდეგ, ლითონის კონსტრუქციის განადგურებამდე ციკლის დაძაბულობის ამპლიტუდებსა და ციკლების რაოდენობას შორის მიღებული დამოკიდებულების ვიზუალურ გამოსახვას უწოდებენ ვიოლერის დიაგრამას.
მას შემდეგ, ლითონის დაღლილობის ფენომენმა მიიღო მკაფიო განმარტება, როგორც დროთა განმავლობაში დაგროვების პროცესი ლითონის კონსტრუქციის დაზიანებისას ალტერნატიული (ჩვეულებრივ ციკლური) დაძაბულობის მოქმედებით, რაც იწვევს სტრუქტურის თვისებების შეცვლას, მასში ბზარების წარმოქმნა, მათი პროგრესული განვითარება და მასალის შემდგომი განადგურება.
ლითონის დაღლილობის შედეგები
პროგრესული ლითონის დაღლილობამ შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის კონსტრუქციების განადგურება. როგორც წესი, ეს ხდება მათი მუშაობის დროს (როდესაც ხდება მექანიზმების მაქსიმალური დატვირთვა), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევები და კატასტროფები, მათ შორის ადამიანების მსხვერპლი. ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი ინციდენტის მაგალითები:
- ვერსალის სარკინიგზო კატასტროფა 1842 წელს, რის შედეგადაც 55 ადამიანი გარდაიცვალა (მიზეზი ლოკომოტივის ღერძის დაღლილობის მოტეხილობა იყო).
- ჩქაროსნული ელექტრო მატარებლის ICE- ის ავარია ავარიაში 1998 წელს გერმანიაში, ეშედე კომუნის მახლობლად, რის შედეგადაც 101 ადამიანი გარდაიცვალა და 88 დაშავდა (200 კმ / სთ სიჩქარით ბორბლის ბორბალი მატარებელში გასკდა).
- უბედური შემთხვევა საიანო-შუშენსკაიას ჰესში 2009 წელს (მიზეზი იყო სადგურის ჰიდროელექტროსადგურის დამაგრების წერტილების დაღლილობის დაზიანება, ტურბინის საფარის ჩათვლით).
ლითონის დაღლილობის პრევენცია
ლითონის დაღლილობა, როგორც წესი, თავიდან აცილებულია ლითონის კონსტრუქციის ნაწილების შეცვლით, ციკლური დატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, ან სტრუქტურაში გამოყენებული მასალების შეცვლა ნაკლებად დაღლილი მასალებით. ასევე, სტრუქტურის გამძლეობის შესამჩნევი ზრდა ხდება ლითონების ქიმიურ-თერმული დამუშავების ზოგიერთი მეთოდით (ნიტრირება, ნიტროკარბორიზაცია და ა.შ.). ლითონის დაღლილობის პროფილაქტიკის კიდევ ერთი მეთოდი არის თერმული შესხურება, რომელიც ქმნის კომპრესიულ დაძაბვას მასალის ზედაპირზე, რაც ხელს უწყობს ლითონის ნაწილების მოტეხილობის დაცვას.
