ტრადიციულად, მოსკოვის რეგიონის სამი ე.წ. ქამარია: ახლო, შუა და შორეული. ამასთან, ყველას არ შეეძლება ახსნას, თუ რა პრინციპით იყოფა მოსკოვის რეგიონი ამ სამ გეოგრაფიულ ერთეულად.
ექსპერტები ირწმუნებიან, რომ არ არის საჭირო მოსკოვის შორეული რეგიონის ქალაქების დასრულება. დღეს ისინი საკმაოდ ინტენსიურად ვითარდებიან, რის გამოც ისინი შეიძლება არანაკლებ კონკურენტუნარიანი იყვნენ ვიდრე სატელიტური ქალაქები.
რეალტორები და უძრავი ქონების სხვა პროფესიონალები თავიანთ გამოსვლაში საკმაოდ ხშირად ჟონგლიორობენ ისეთი ტერმინით, როგორიცაა დისტანციური ქამრები. სწორედ მათი დახმარებით შეუძლიათ შექმნან საცხოვრებელი სახლების გრადაცია მათი ადგილმდებარეობის მოხერხებულობის, კვადრატული მეტრის ღირებულების და მოსახლეობაში მოთხოვნის შესაბამისად უძრავი ქონების ყიდვისა და დაქირავებისას.
გამონაკლისი არც მოსკოვის რეგიონი იყო. პირიქით, მისთვის ტერიტორიული დაყოფა ყველაზე აქტუალურია. დედაქალაქის რეგიონში მიწა ძალიან ძვირია. მაგალითად, მოსკოვის მახლობელი რეგიონი, რომელიც მაქსიმალურად ახლოს მდებარეობს მეტროპოლიასთან, დადებითად განსხვავდება საშუალოსა და კიდევ უფრო შორეულისგან, როგორც სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობის, ასევე უფრო განვითარებული ინფრასტრუქტურის და ა.შ.
რა არის დაყოფის პრინციპი
მიუხედავად იმისა, რომ მანძილის ღვედები პირობითი ცნებაა, მათი ფასდაკლება არ უნდა მოხდეს. მოსკოვის რეგიონის უახლოეს სარტყლად ითვლება მოსკოვის რგოლის გზიდან არაუმეტეს 5 კმ-ის დაშორებით (ზოგიერთ წყაროში, მოსკოვის რგოლიდან 15 კმ-ის დაშორებით მდებარე ქალაქებს ეწოდება მოსკოვის რეგიონი). საშუალო მანძილის ზონა 30 კმ-მდეა, დანარჩენი ყველაფერი უკვე შორეულ გარეუბანად ითვლება.
უძრავი ქონების სპეციალისტები ირწმუნებიან, რომ ეს მაჩვენებლები გარკვეულწილად შეფასებულია და მათ საკუთარი რეიტინგი შეადგინეს. მომხმარებელთა მოთხოვნის გათვალისწინებით, გაირკვა, რომ ახლომდებარე მოსკოვის რეგიონი უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს რეგიონის რეგიონებს, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზიდან 20 კმ-ზე. მოსკოვის შუა რეგიონი გადაჭიმულია დედაქალაქის რგოლიდან 20 – დან 50 კმ – მდე. ისე, შემდგომი არის შორეული.
ასეთი ზონების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მოსკოვის მახლობელი რეგიონი, ძირითადად, უფრო მომგებიანი და მოთხოვნადია მათ შორის, ვინც მოსკოვში მუშაობს. ყოველივე ამის შემდეგ, 15 კმ-ში მოხვედრა ბევრად უფრო ახლოსა და სწრაფია, ვიდრე 50 ან 70. ყველაზე ხშირად, მოსკოვის ტერიტორიული საზღვრების უშუალო სიახლოვეს მდებარე ქალაქებს სატელიტური ქალაქები ეწოდება. სწორედ მათში შეინიშნება დღეს ეკონომიკური ზრდა: შენდება საცხოვრებელი სახლები, ვითარდება ინფრასტრუქტურა, წყდება ტრანსპორტის პრობლემები და ა.შ.
სატელიტური ქალაქების აღრევა დედაქალაქის მძინარე რაიონებთან საკმაოდ მარტივია. გარეგნულად, ისინი განსაკუთრებით არ განსხვავდებიან და ხშირად ითვალისწინებენ დედაქალაქის განვითარების გეგმებში.
უახლოესი მოსკოვის რეგიონში უძრავი ქონების ღირებულება კაპიტალის ფასებს უახლოვდება. რაც შეეხება სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობას, ზოგჯერ სატელიტური ქალაქებიდან მატარებლით მოსკოვის ცენტრში მისასვლელად ნაკლები დრო დასჭირდება ვიდრე დედაქალაქის საძილე ადგილიდან მეტროთი მისვლას.
ამ ვარიანტს აქვს საკმაოდ მნიშვნელოვანი მინუსიც - არც თუ ისე კარგი ეკოლოგია. ეს, რა თქმა უნდა, ოდნავ უკეთესი იქნება, ვიდრე თვით მეტროპოლიაში, თუმცა, ჰაერის ხარისხზე სერიოზულად მოქმედებს სატრანზიტო მანქანები და ტერიტორიის მჭიდრო მოსახლეობა.
შუა გარეუბნები გარკვეულწილად ჩამორჩება მეზობლებთან შედარებით. მისი ტრანსპორტირება არც თუ ისე კარგია და ყველას არ აქვს მზად დღეში რამდენიმე საათი გაატაროს გზაზე. ამასთან, პოპულარულია იმის გამო, რომ აქ ბინები მნიშვნელოვნად იაფია. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ კარგი ბინა ამ ფულით, რომელიც მოხმარდება მოსკოვის მახლობლად მდებარე პატარა მოედნების მიტოვებული საცხოვრებელი ფართის შეძენას. ეკოლოგია აქ უკვე შესამჩნევად უკეთესი იქნება.
უფრო ხშირად ოჯახები ბავშვებთან ერთად ირჩევენ შუა მოსკოვის რეგიონს, რომელთათვისაც სუფთა ჰაერი ძალზე მნიშვნელოვანია.
მოსკოვის შორეულ რეგიონს ექსპერტები ხშირად ინერტულ რეგიონს უწოდებენ. ეს იმის გამო ხდება, რომ მისგან მოსკოვში სამუშაოდ წასვლა თითქმის შეუძლებელია, რადგან მგზავრობას შეიძლება დასჭირდეს 2 საათი ან მეტი. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ამ დისტანციური სარტყლის ქალაქებში დღეს საკუთარი ინფრასტრუქტურა აქტიურად ვითარდება, რის გამოც ქრება მოსკოვში ყოველდღიური მოგზაურობის საჭიროება.
ასეთი ზონა შესანიშნავია მათთვის, ვისაც საცხოვრებლის შეძენა სურს, მაგრამ მათ არ აქვთ საკმარისი თანხები უფრო ძვირადღირებული უძრავი ქონებისთვის. მიუხედავად დედაქალაქიდან მოსკოვის შორეული რეგიონის აშკარა დაშორებისა, მას, როგორც ერთ რეგიონს, აქვს ყველა უფლება და პრივილეგია. უფრო მეტიც, ყველა ეს უპირატესობა არ განსხვავდება იმ უპირატესობებისაგან, რომლებიც ხელმისაწვდომია ახლომდებარე მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის.
მინუსებიდან საკმაოდ ბევრი ძველი და დანგრეული საცხოვრებელი სახლებია შორეულ გარეუბანში, მისი არც თუ ისე დიდი პოპულარობის გამო. საბინაო პირველადი ბაზარი არ არის კარგად განვითარებული. ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას ასეთი ქალაქებისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს. თუ ეს კარგად არის განვითარებული, არის ავტობუსის მომსახურება, არის პირდაპირი სარკინიგზო ხაზი და ა.შ. - ტერიტორია გარკვეულ პრესტიჟსა და მოთხოვნას იძენს მომხმარებლებში.
დავები მოსკოვის ოლქის დაყოფასთან დაკავშირებით
ბევრი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ მოსკოვის ოლქის რეგიონებად დაყოფა, მართალია პირობითი, არასწორია. რეგიონი ხომ ერთიანი მთლიანობაა, რომელსაც თანაბარი უფლებები და მოვალეობები აქვს.
ამასთან, პრესამ გაზვიადებული კითხვებიც კი გამოთქვა მოსკოვის რეგიონის 2 ნაწილად დაგეგმვის შესახებ: ყველაფერი, რაც 101-ე კილომეტრამდეა, უნდა იქნას აღებული და ანექსირებული მოსკოვს, რითაც გაფართოვდა მეტროპოლი; შეუერთეთ დანარჩენი ტერიტორია მიმდებარე ტერიტორიებს. ამასთან, საუბარზე საუბარი უფრო შორს წავიდა.
დღეს მოსკოვის რეგიონი გარკვეული მიმართულებით ასევე მნიშვნელოვან პრემიას იღებს დედაქალაქის მერებისგან - მოსკოვის მეტროპოლიტენის ხაზების გავრცელება დაიწყო სატელიტურ ქალაქებზე.
