ზოგჯერ, საფრენი თვითმფრინავის ხმაზე ცისკენ გახედვისას, გრძელი მოღრუბლული ბილიკი შეამჩნევთ, რომელიც მფრინავი მანქანის უკან გადაჭიმულია. ამ ბილიკს კონდენსაციის ბილიკს უწოდებენ და შედგება ნისლისაგან, რომელიც თეთრი ჩანს ცისფერ ცასთან.
ბილიკს, რომელსაც საფრენი თვითმფრინავი ტოვებს, კონდენსაციის ბილიკს უწოდებენ. ეს სახელი წარმოიშვა კვალის წარმოშობიდან, რომელიც შედგება შედედებული ტენიანობისგან, რომელიც წარმოიქმნება ატმოსფეროში ძრავის გამონაბოლქვიდან წყლის ორთქლის შეყვანისას. ამრიგად, ცის წერტილის ზოლი სხვა არაფერია, თუ არა ნისლი, მაგრამ რა არის ამ ნისლის მიზეზი? ექსპლუატაციის დროს ძრავა აგდებს გამონაბოლქვი აირებს, რომლებიც წარმოიქმნება საწვავის წვის დროს. ეს გაზები არის წყლისა და ნახშირორჟანგის კომბინაცია. წყალს შეიცავს გამონაბოლქვი, როგორც ორთქლი და ამიტომ აქვს მაღალი ტემპერატურა. ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურა მაღალ სიმაღლეზე ძალიან დაბალია, ამიტომ წყლის ორთქლი სწრაფად ცივდება და მალე კონდენსირდება, ნისლის ფაზაში გადადის. მისი ფარდობითი ტენიანობა მინიმალურია, კვალი სწრაფად იშლება და თვალისთვის უხილავი რჩება. თუ ჰაერის ტენიანობა მაღალია, მაშინ ზოლები დიდხანს რჩება. უფრო მეტიც, თუ ჰაერი გაჯერებულია ტენით, მაშინ გამონაბოლქვი აირისგან შედედებული წყალი არა მხოლოდ არ ქრება, არამედ იზრდება მოცულობით და საბოლოოდ ხდება ცირუსის ღრუბლების ნაწილი. ცირუსის ღრუბლები სითბოს იჭერენ პლანეტაზე, ამიტომ მათი დამატებითი წვლილი მათ გაზრდაში ხელს შეუწყობს გლობალური დათბობის დაჩქარებას. თუ გავითვალისწინებთ რა ტემპით ვითარდება თვითმფრინავების მშენებლობა დედამიწაზე და რამდენ ფრენა ხდება ყოველდღიურად, წარმოსადგენია რამდენად დიდია ეს წვლილი. შესაძლებელია კლიმატზე ფართომასშტაბიანი ზემოქმედების თავიდან აცილება მფრინავების ავალდებულებით ქვედა სიმაღლეზე გადასვლის ან მაღალი ტენიანობის მქონე ადგილების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ ეს გამოიწვევს ფრენის სიჩქარის შემცირებას და, შესაბამისად, გაზრდის მათ რაოდენობას გამოიწვევს ნახშირორჟანგის ემისიის ზრდას ატმოსფეროში. ამიტომ, ამ ატმოსფერული ფენომენის მავნე ზემოქმედების პრობლემა კლიმატზე კვლავ გადაუჭრელი რჩება.
