მათ, ვინც ხშირად თვითმფრინავებით დაფრინავს, ბევრი სხვა რიგითი ადამიანის მსგავსად აინტერესებს, თუ როგორ დაეშვა თვითმფრინავი. ეს ერთი შეხედვით მარტივი პროცესი პრაქტიკაში წარმოუდგენლად რთული აღმოჩნდა. მფრინავები ვარჯიშობენ ტრენაჟორებზე არაერთხელ, ვიდრე ის ნამდვილ თვითმფრინავზე სცადეს.
გამწვანების პროცესი
მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავის დაშვება შეიტყობა სიმულატორში, მფრინავი აგრძელებს ტრენინგს რეალურ მანქანაში. საჰაერო ხომალდის დაშვება იწყება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი იმ წერტილზეა, სადაც დაღმართი იწყება. ამ შემთხვევაში, გარკვეული მანძილი, სიჩქარე და სიმაღლე უნდა შენარჩუნდეს თვითმფრინავიდან ზოლებამდე. სადესანტო პროცესი მოითხოვს პილოტის მაქსიმალურ კონცენტრაციას. მფრინავი მანქანას მიჰყავს ზოლის დასაწყისში, თვითმფრინავის ცხვირი მოძრაობის დროს ოდნავ დაბლა იწევს. სადესანტო მოძრაობა მკაცრად ხდება ზოლის გასწვრივ.
პირველი, რასაც პილოტი ხაზში გადაადგილებისთანავე აკეთებს, არის სადესანტო დანადგარისა და ფლაპების გახანგრძლივება. ეს ყველაფერი აუცილებელია, მათ შორის, თვითმფრინავის სიჩქარის მნიშვნელოვნად შემცირების მიზნით. მრავალტონიანი მანქანა იწყებს მოძრაობას სრიალის ბილიკზე - ასე ჰქვია ტრაექტორიას, რომლის გასწვრივ ხდება დაღმართი. მფრინავი მუდმივად აკონტროლებს სიმაღლის, სიჩქარისა და დაცემის სიჩქარეს მრავალი ინსტრუმენტის საშუალებით.
განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მისი შემცირების სიჩქარე და სიჩქარე. მიწასთან მიახლოებისთანავე ის უნდა შემცირდეს. შეუძლებელია დაუშვას სიჩქარის ძალიან მკვეთრი შემცირება, ისევე როგორც მისი დონის გადაჭარბება. სამასი მეტრის სიმაღლეზე, სიჩქარე დაახლოებით 300-340 კმ საათში, 200-240 მეტრი სიმაღლეზე. პილოტს შეუძლია თვითმფრინავის სიჩქარის რეგულირება გაზის მიწოდებით, ანატკეცების კუთხის შეცვლით.
ცუდი ამინდი სადესანტო დროს
როგორ ჩადის თვითმფრინავი ძლიერ ქარში? ყველა ძირითადი საპილოტე მოქმედება იგივე რჩება. ამასთან, ძალზე ძნელია თვითმფრინავის დაჯდომა ან ქარიშხალში.
უშუალოდ ადგილზე, თვითმფრინავის პოზიცია უნდა გახდეს ჰორიზონტალური. რბილი შეხებისათვის, თვითმფრინავი ნელა უნდა ჩამოვიდეს, სიჩქარის უეცარი ვარდნის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას შეუძლია მოულოდნელად მოხვდეს ზოლები. ამ მომენტში შეიძლება უამინდობამ ქარის, დიდთოვლობის სახით მაქსიმალური პრობლემები შეუქმნას მფრინავს.
დედამიწის ზედაპირზე შეხების შემდეგ, გაზი უნდა გამოიყოს. ანატკეცები უკან დახეულია, პედლების დახმარებით თვითმფრინავი ავტოსადგომზე ტაქსით მიდის.
ამრიგად, ერთი შეხედვით მარტივი სადესანტო პროცესი, პილოტის დიდ უნარს მოითხოვს.
