რუსეთში მეტროპოლიტენის შემუშავება დაიწყო მე -19 საუკუნის ბოლოს, მაგრამ ტექნოლოგიის მთელი განვითარების შედეგად, ის ერთი მილიონიანი მოსახლეობის ყველა ქალაქშიც კი არ არსებობს. ჩვენი ქვეყნის რვა დიდი დასახლების მოსახლეობა და სტუმრები დღეს მეტროს იყენებენ.
არაჩვეულებრივი მატარებლები
რუსეთში პირველი მეტრო აშენდა, რა თქმა უნდა, დედაქალაქში. მეტროპოლიტენი 1935 წელს გაიხსნა, მას შემდეგ ის აქტიურად განვითარდა და ახლა მოსკოვის მეტრო მხოლოდ ტოკიოსა და სეულის მეტროს ჩამორჩება მგზავრთა გადაადგილებით. სისტემა 12 ხაზისგან შედგება, რომლებიც მოსკოვის რეგიონამდეც კი ვრცელდება. მათზე განთავსებულია 190 სადგური და დიზაინის მახასიათებლებისა და მათი სიღრმისეული განლაგების გამო, უმეტესობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას თავშესაფრად საგანგებო ვითარების შემთხვევაში.
ომის დროს, მოსკოველები ნაცისტების დაბომბვებისგან მეტროში გაიქცნენ.
მას შემდეგ, რაც მეტროს ზოგადად უწოდებენ ნებისმიერ საქალაქო რკინიგზას, რომელიც მოწყვეტილია ქუჩის მიმოსვლას, ასევე ეწოდება მას მონოლოს. ტრანსპორტის ეს სახეობა ასევე არსებობს მოსკოვში, იგი აკავშირებს All-Russian Exhibition Centre- სა და Timiryazevskaya station- ს.
ვოლგოგრადში ასევე არის არასტანდარტული მეტრო. ტრამვაი მოძრაობს ლიანდაგის მიწისქვეშა და ღია მონაკვეთებზე. მეტროს ხაზს 22 სადგური აქვს და განვითარების შემთხვევაში, მიწისქვეშა ლიანდაგების მარტივად გადაკეთება შესაძლებელია ჩვეულებრივი მეტროს მატარებლების გადაადგილებით.
ყველაზე-ყველაზე მეტრო
რუსეთში მგზავრთა გადაადგილების ასაკისა და მოცულობის მიხედვით მეორეა პეტერბურგის მეტრო. იგი 1955 წელს გაიხსნა და არსებობის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ხაზების რაოდენობა ხუთამდე გაიზარდა, სადგურები კი 67-მდე. უფრო მეტიც, მშენებლობა დაიწყო ომამდეც კი, მაგრამ ბრძოლების დროს სადგურები უნდა დატბორილიყო.
ნიადაგის თავისებურებებიდან გამომდინარე, მეტროს მშენებლებმა პეტერბურგში გამოიყენეს უნიკალური ტექნოლოგიები: მათ გზა გაიარეს გრანიტით, გაყინეს ფლოტერები და გადაკეტეს მიწისქვეშა მდინარეები.
სანქტ-პეტერბურგის მეტრო აღიარებულ იქნა როგორც ყველაზე ღრმა მსოფლიოში: სადგურები და მონაკვეთი მაქსიმალურად დაეცა საშიში მონაკვეთების გვერდის ავლით.
ტრეფიკის მოცულობის მიხედვით მესამე ადგილი უკავია ნოვოსიბირსკის მეტროს - ერთადერთი ურალის მიღმა. მისი ერთ-ერთი უპირატესობა არის უნიკალური მეტრო ხიდი ობზე, რომელიც ერთმანეთთან აკავშირებს ქალაქის ორ ნახევარს. ეს არის მეტროს გრძელი ხიდი მსოფლიოში (2145 მ. სანაპირო ესტაკადების ჩათვლით). მეტროს სისტემაში, რომელიც 1985 წელს გაიხსნა, მხოლოდ ორი ხაზი და 13 სადგურია. არცერთი მათგანი არ არის აღიარებული სამოქალაქო თავდაცვის ობიექტად: კლების სიღრმე არ აძლევს მათ აფეთქებებისგან თავის დაღწევის საშუალებას.
უსაფრთხო სიახლე
რუსეთის სხვა ქალაქებში მეტრო ოდნავ უფრო მოკრძალებულ ადგილს იკავებს სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემაში. მაგალითად, ნიჟნი ნოვგოროდში ეს არის ორი ხაზი 14 არაღრმა სადგურით. სამარას აქვს ცხრა სადგური ერთ ხაზზე.
ყაზანს ყველაზე ახალგაზრდა მეტრო აქვს - ის სსრკ დაშლის შემდეგ აშენდა და 2005 წელს გაიხსნა. ყაზანის მეტრო ყველაზე უსაფრთხოა ქვეყანაში. ეკატერინბურგში არსებობს ტრადიციული მეტრო (მეოთხე ქვეყანაში მგზავრთა გადაადგილების მხრივ) და ქალაქის ელექტრო მატარებელი, მეტროში გადასვლის შესაძლებლობით.
