მოსკოვი აგრძელებს ზრდას როგორც გეოგრაფიულად, ასევე მოსახლეობის მხრივ. ქალაქის ეს განვითარება საჭიროებს ინფრასტრუქტურის გაფართოებას, ახალი მეტროსადგურების მშენებლობას. მშენებლობის დაწყებამდეც კი, დედაქალაქის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ გაეცნონ ხელისუფლების გეგმებს და გაარკვიონ, თუ როგორ აპირებენ სატრანსპორტო ქსელის გაფართოებას.
2012 წლის დასაწყისისთვის მოსკოვის მეტრო შედგება 12 ხაზისა და 185 სადგურისგან. ეს არის ყველაზე დიდი მეტრო არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში. ეკონომიკურად რთულ ოთხმოცდაათიან წლებშიც გაგრძელდა ახალი სადგურების მშენებლობა და ექსპლუატაციაში გაშვება.
მოსკოვის მეტროპოლიტენის რამდენიმე სადგური 2012 წელს უკვე მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზეა. წლის ბოლოსთვის დაგეგმილია მინიმუმ სამი სადგურის გახსნა. პირველი მათგანი - "ალმა-ატინსკაია" - მდებარეობს სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, ბრატეევის რეგიონში. ის გახდება Zamoskvoretskaya ხაზის ნაწილი და მეორე, რომელიც გაიხსნება ამ სფეროში.
არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი ასევე გაგრძელდება 2012 წელს მითინოს ტერიტორიაზე, სადგურის პიატნიცკოე შოშეს ხარჯზე. ამ ადგილას მეტროდან გასასვლელი განთავსდება პიატნიცკოს მაგისტრალის გადაკვეთაზე, საიდანაც გაჩერებამ მიიღო სახელი და მიტინსკაიას ქუჩა.
მესამე დაგეგმილი სადგური - "ნოვოკოსინო" - გაიხსნება ქალაქ რეუტოვის ტერიტორიაზე, რომელიც თავისთავად მოსკოვის განუყოფელი ნაწილია, უფრო სწორედ მისი ნოვოკოსინოს რაიონი.
ხუთი ახალი სადგური გაიხსნება 2013 წელს. ეს არის ორი ახალი გაჩერება ვიხინო-ჟულებინოს რაიონში - ლერმონტოვსკის პროსპექტი და ჟულებინო, ასევე სადგური დელოვოი ცენტრი პრესნენსკის რაიონში და ის, რაც ბუტოვსკაიას მეტროს ხაზს უნდა განაგრძოს - ბიცევსკის პარკი და ლესოპარკოვაია.
ყველაზე მეტი სადგურის ექსპლუატაციაში მიღება 2014 წელს იგეგმება. შეიქმნება მესამე გზაჯვარედინი წრე, მომავალი ხოდინსკაიის ხაზი, რის გამოც დამატებითი სადგურები მოეწყობა ხოროშევსკის, საველოვსკისა და ბუტირსკის რაიონებში. ეს ხაზი, ფაქტობრივად, გახდება მეორე რგოლის ხაზი, რომელიც შეამცირებს მგზავრობის დროს და ტრანსფერების რაოდენობას მრავალი მოსკოველისთვის.
