აეროფობია ან თვითმფრინავების შიში საკმაოდ ხშირია, თუმცა დიდი ხანია სტატისტიკურ მონაცემებს საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე უსაფრთხოდ აღიარებს. მიუხედავად იმისა, რომ ავტოკატასტროფები ყოველწლიურად რამდენჯერმე მეტ სიცოცხლეს ემსხვერპლა, თვითმფრინავებთან დაკავშირებული ტრაგედიები ხალხს შოკისმომგვრელით აოცებს. გარდა ამისა, სერიოზული ავარიის გადარჩენის შანსი, როგორც წესი, მინიმალურია. სამწუხაროდ, რუსეთში ყოველწლიურად ივსება თვითმფრინავების ავარიის შედეგად დაზარალებულთა სია და ავარიების რაოდენობით, ჩვენი ქვეყანა მრავალი წლის განმავლობაში სამწუხარო რეიტინგის ლიდერებს შორის იყო.
10 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ჩამოვარდა
ბოლო ათი წლის განმავლობაში (2009-2018) მოხდა ჩვენი ქვეყნის 10 ძირითადი კატასტროფა. ეს ნიმუში მოიცავს რუსული ავიაკომპანიების თვითმფრინავებს, რომლებიც ჩამოვარდნენ საზღვარგარეთ. ასევე დათვლილი იყო რუსეთში ჩამოვარდნილი უცხოური თვითმფრინავები.
ვიკიპედიის თანახმად, საერთო ჯამში დაღუპულთა რიცხვი 750 იყო. ყველა ეს ავარიული შემთხვევა ფართოდ გაშუქდა მედიაში, რამაც მძიმე კვალი დატოვა რუსეთის თითოეული მოქალაქის გულში. უმეტეს შემთხვევაში, ტრაგედიების მიზეზების გამოძიება უკვე დასრულებულია, მაგრამ რამდენიმე უბედური შემთხვევისთვის, საგამოძიებო მოქმედებები და მტკიცებულებათა შესწავლა კვლავ გრძელდება.
10 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი თვითმფრინავების ავარიების ჩამონათვალი:
- სმოლენსკის მახლობლად საპრეზიდენტო თვითმფრინავის TU-154M გარდაცვალება (2010);
- ტუ -134 კატასტროფა პეტროზავოდსკის მახლობლად (2011 წ.);
- იაროსლავლთან Yak-42D თვითმფრინავის ავარია (2011);
- თვითმფრინავის ავარია ATR-72 ტიუმენის მახლობლად (2012);
- ყაზანში ბოინგ -737-ის ავარია (2013 წ.);
- Airbus A321- ის ავარია ავღანეთში ეგვიპტეში სინას ნახევარკუნძულზე (2015);
- დონის როსტოვში ბოინგ -737-ის ავარია (2016);
- Tu-154 კატასტროფა სოჭის მახლობლად (2016);
- An-148 დაფის გარდაცვალება მოსკოვის რეგიონში (2018);
- An-26- ის ჩამოვარდნა სირიაში, ხმეიმიმის ბაზაზე (2018).
თვითმფრინავი ჩამოვარდა 2010-2013 წლებში
2010 წლის 10 აპრილს სმოლენსკის მახლობლად ავიაკატასტროფის შედეგად დაიღუპნენ პოლონეთის პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი, ქვეყნის ხელმძღვანელობის, შეიარაღებული ძალებისა და საზოგადოებრივი ორგანიზაციების წარმომადგენლები, ცნობილი რელიგიური ლიდერები და პარლამენტის წევრები. ყველა მათგანი რუსეთში გაფრინდა კატინის ხოცვა-ჟლეტის მსხვერპლთა ხსოვნის პატივსაცემად.
რთულ ამინდში, პრეზიდენტის თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ავარიის შედეგად დაიღუპა 96 ადამიანი - ეს არის რეკორდული მაჩვენებელი ყველა იმ ავარიის სტატისტიკისა, რომელშიც დაიღუპნენ შტატების პირველი პირები.
სახელმწიფოთა საავიაციო კომიტეტის (IAC) გამოძიება თითქმის ერთ წელს გაგრძელდა. 2011 წლის იანვარში გამოცხადდა ტრაგედიის მთავარი მიზეზები:
- ამინდის პირობებში საჰაერო ხომალდის დაშვება მინიმალურად დასაშვებ მნიშვნელობებზე ნაკლები;
- თვითმფრინავი სცილდება დაღმართის მინიმალურ სიმაღლეს, ხოლო ერთდროულად აღემატება სიჩქარეს;
- პოლონეთის ხელმძღვანელობის მხრიდან ეკიპაჟზე ფსიქოლოგიური ზეწოლა;
- მფრინავების მიერ გაფრთხილების სისტემების არცოდნა მიწასთან სახიფათო სიახლოვის შესახებ.
- არასასურველი ამინდის პირობებში ეკიპაჟის და, განსაკუთრებით, მეთაურის არასაკმარისი მომზადება.
პოლონური მხარე არ ეთანხმებოდა IAC– ის ყველა არგუმენტს, ამიტომ 2011 წლის ივლისში მან დაიწყო საკუთარი გამოძიება, მაგრამ შედეგები მალევე გაუქმდა. მეორე შემოწმების თანახმად, რომელიც 2016 წელს დაიწყო, პოლონეთის კომისიამ ჩამოვარდნის მიზეზად დაასახელა თვითმფრინავის ფრთის აფეთქება და მფრინავების განზრახ მოტყუება სმოლენსკის აეროდრომის კონტროლერების მიერ. რუსეთმა კატეგორიულად უარყო ეს ბრალდებები.
2011 წლის 20 ივნისს RusAir ავიაკომპანიის Tu-134 თვითმფრინავმა გაჰყვა მარშრუტს მოსკოვი-პეტროზავოდსკი. ცუდი ხილვადობის პირობებში დაშვებისას თვითმფრინავი შეეხო ხეებს, შეეჯახა მიწას და ცეცხლი გაუჩნდა. სტიქიის დროს 44 ადამიანი დაიღუპა, სამი მოგვიანებით საავადმყოფოში გარდაიცვალა, ხუთი კი გადაარჩინეს.
IAC- ის ჩამოვარდნის მთავარ მიზეზს ეკიპაჟის შეუთანხმებელი მოქმედებები და თვითმფრინავის მოძველებული ტექნიკა უწოდა, რომელიც აკონტროლებს სადესანტო მიდგომას. ეს ტრაგედია სმოლენსკის მახლობლად მომხდარი კატასტროფის მსგავსია.
საავიაციო ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ უბედური შემთხვევების უდიდესი რაოდენობა ხდება თვითმფრინავების აფრენისას ან დაშვების დროს. 2011 წლის 7 სექტემბერს აფრენის დროს Yak-42D თვითმფრინავი ჩამოვარდა და ჩარტერული ფრენა შეასრულა იაროსლავიდან მინსკში ლოკომოტივის ჰოკეის გუნდთან ერთად. ვერ შეძლო სიმაღლის მოპოვება, თვითმფრინავმა, რამდენიმე წამიანი ფრენის შემდეგ, შეეხო რადიო შუქურას და შეეჯახა მდინარე ტონოშონკას ნაპირს.
დაიღუპა 44 ადამიანი: ლოკომოტივის გუნდის თითქმის მთელი ბირთვი, მისი მწვრთნელები და პერსონალი, ასევე ეკიპაჟის 8 წევრი. საავიაციო ტექნიკის ტექნიკური ინჟინერმა ალექსანდრე სიზოვმა გადარჩენა მოახერხა. გამოძიების შედეგების თანახმად, დადგინდა, რომ ეკიპაჟის შეუთანხმებელმა მოქმედებებმა თვითმფრინავის აფრენისა და აფრენის დროს ტრაგედია გამოიწვია.
Utair ავიაკომპანიის ATR-72 თვითმფრინავი 2012 წლის 2 აპრილს ჩამოვარდა ტიუმენის მახლობლად, სოფელ გორკოვკასთან. ის სურგუტისკენ მიემართებოდა, მაგრამ ჰაერზე წუთი მაინც ვერ მოახერხა. დაიღუპა 33 ადამიანი, გადარჩა 10 ადამიანი.
ბორტზე საგანგებო ვითარებამ გამოიწვია თვითმფრინავის კორპუსის ყინვამ, რომელიც ფრენისთვის მზადების დროს არ აღმოფხვრილა. აეროდინამიკური მახასიათებლების გაუარესების შედეგად, ავიალაინერი ჩერდება რეჟიმში, რაც ეკიპაჟმა დროულად ვერ შენიშნა.
2013 წელს რუსეთში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა იყო ბოინგ -737-ის ჩამოვარდნა ყაზანის აეროპორტში დაშვებისას. თვითმფრინავი ეკუთვნოდა ავიაკომპანია "თათარსტანს", ბორტზე 50 ადამიანი იმყოფებოდა - ყველა გარდაიცვალა. საჰაერო ინციდენტის არასასურველი განვითარების ფაქტორებს შორის, IAC- მა დაასახელა ეკიპაჟის არაადეკვატური ფრენის ტრენინგი, მათ შორის Boeing-737- ის ფრენისთვის, სანავიგაციო აღჭურვილობასთან არასათანადო მუშაობა და მფრინავების ცოდნის ტესტირების ფორმალური მიდგომა. ავიაკომპანია
თვითმფრინავი ჩამოვარდა 2015-2018 წლებში
რუსული ავიაციის ისტორიაში შავი დღე იყო 2015 წლის 31 ოქტომბერი, როდესაც მოხდა ყველაზე დიდი კატასტროფა რუსეთის ისტორიაში მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით. კომპანია Kogalymavia- ს Airbus A321 თვითმფრინავში მზიანი ეგვიპტეში დასვენების შემდეგ ტურისტები შინ დაბრუნდნენ. შარმ ელ შეიხის აეროპორტიდან აფრენა ჩვეულებრივ შედგა, მაგრამ 23 წუთის შემდეგ თვითმფრინავმა კომუნიკაცია შეწყვიტა. მისი ფრაგმენტები ნაპოვნია სინას ნახევარკუნძულზე. ბორტზე 224 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის 25 ბავშვი.
თვითმფრინავის განადგურება ჰაერში მოხდა ტერაქტის შედეგად - ბომბი ჩადეს კუდის მონაკვეთში. ISIS- ის ბოევიკებმა აიღეს პასუხისმგებლობა 2015 წლის 16 ნოემბრიდან რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა შეაჩერა საჰაერო კავშირი ეგვიპტესთან.
2016 წლის 19 მარტის ღამეს დონის როსტოვის აეროპორტში წარუმატებელი დაჯდომის შედეგად ჩამოვარდა FlyDubai- ს თვითმფრინავი. 62 ადამიანი გარდაიცვალა, გადარჩენა ვერავინ მოახერხა. წინასწარი გამოძიების შედეგად დადგინდა შეცდომები ეკიპაჟის მოქმედებებში, რამაც გამოიწვია სიმაღლის მკვეთრი დაკარგვა და თვითმფრინავის მიწაზე შეჯახება. IAC- ის საბოლოო ანგარიში ჯერ არ გამოქვეყნებულა.
ახალ 2017 წლამდე ცოტა ხნით ადრე კიდევ ერთი ტრაგედია მოხდა ჰაერში. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ტუ -154 თვითმფრინავი 2016 წლის 25 დეკემბერს სოჭში დაეშვა სირიის ქალაქ ლატაკიაში მიმავალ საწვავზე საწვავის შესასრულებლად. აეროპორტიდან გასვლის შემდეგ, მან ჰაერზე ცოტა მეტი წუთი დატოვა, შემდეგ კი შავ ზღვაში ჩავარდა. ბორტზე იმყოფებოდნენ ალექსანდროვის აკადემიური ანსამბლის მხატვრები და ხელმძღვანელები, ფედერალური არხების 9 ჟურნალისტი, საზოგადო მოღვაწე ელიზავეტა გლინკა. კატასტროფის საგამოძიებო პერიოდი 2019 წლის მარტამდე გაგრძელდა; დაუდასტურებელი ინფორმაციის თანახმად, ეს გამოწვეული იყო თვითმფრინავის მეთაურის მიერ სივრცითი ორიენტაციის დაკარგვით.
2018 წელი ორი დიდი ავარიით აღინიშნა. 2018 წლის თებერვალში სარატოვის ავიახაზების თვითმფრინავი ჩამოვარდა მოსკოვის რეგიონში, დაიღუპა 71 ადამიანი. დაახლოებით ერთი თვის შემდეგ, 6 მარტს, ხმეიმიმის ბაზასთან ჩამოვარდა სამხედრო თვითმფრინავი An-26. ტრაგედიის შედეგად დაიღუპა 39 ადამიანი, აქედან 33 მგზავრი იყო რუსეთის არმიის სამხედრო მოსამსახურეები.ამ ორი კატასტროფის გამოძიება მიმდინარეობს, შედეგები მოგვიანებით გამოქვეყნდება.
რუსული ავიაკომპანიების საიმედოობა
20 წლის სტატისტიკური მონაცემებისა და სხვა კრიტერიუმების ყოვლისმომცველი შეფასების საფუძველზე, ავტორიტეტულმა ევროპულმა საავიაციო უწყებამ შეადგინა ყველაზე საიმედო ავიამზიარების რეიტინგი რუსეთში. იგი მოიცავს 3 მთავარ ავიაკომპანიას:
- ურალის ავიახაზები;
- S7 ავიაკომპანიები;
- აეროფლოტი.
უდავო ლიდერია ურალის ავიახაზები. თავისი ოცწლიანი ისტორიის განმავლობაში, კომპანიას არ ჰქონია არც ერთი მნიშვნელოვანი ინციდენტი.
S7 ავიაკომპანიის გადამზიდავს, რომელიც ადრე ატარებდა სახელწოდებას "ციმბირი", ასევე აქვს კარგი სტატისტიკა. მის ისტორიაში 3 მთავარი უბედური შემთხვევაა:
- 2001 წლის ოქტომბერში თელ-ავივი-ნოვოსიბირსკის რეისი ჩამოვარდა, რომელიც უკრაინაში საჰაერო თავდაცვის სწავლების დროს ჩამოაგდეს, 78 ადამიანი დაიღუპა;
- 2004 წლის 24 აგვისტოს მოსკოვიდან სოჭის მიმართულებით მიმავალი Tu-154B2 თვითმფრინავის ტერაქტი 51 ადამიანი გარდაიცვალა;
- 2006 წლის 9 ივლისს ირკუტსკში A-310 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა, რასაც 125 ადამიანის სიკვდილი მოჰყვა.
აეროფლოტის ავიახაზები არსებობდა სსრკ-ს დროიდან, სულ თითქმის 100 წლის განმავლობაში. ამ ხნის განმავლობაში მას მრავალი ინციდენტი და უბედურება განიცდიდა. ამასთან, რუსეთის ავიაციის უახლეს ისტორიაში ავარიების რაოდენობა მინიმალურია. ბოლო დიდი კატასტროფა 2000 წლის 25 ოქტომბრით თარიღდება, როდესაც IL-18D სატვირთო-სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა ბათუმის აეროპორტში, სადესანტო მიდგომის დროს. ბორტზე იმყოფებოდნენ სამხედროები ამიერკავკასიაში რუსეთის ძალების ჯგუფის მე -12 სამხედრო ბაზისკენ და მათი ოჯახის წევრები, მათ შორის 7 ბავშვი. სულ 84 ადამიანი გარდაიცვალა. ტრაგედია გამოიწვია ეკიპაჟის სანავიგაციო შეცდომებმა, დისპეტჩერის მუშაობის დარღვევებმა და მიწის რადიო აღჭურვილობის მუშაობის შეფერხებამ.
რუსეთში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის მიზეზები
როგორც შეჯამება, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც, ყველაზე ხშირად, თვითმფრინავები ჩამოვარდა რუსეთში:
- ეკიპაჟის წევრების მომზადების არასაკმარისი დონე;
- სამოქალაქო ავიაციაში გამოყენებული თვითმფრინავების ფლოტის გაუარესება;
- თვითმფრინავის ცუდი შენარჩუნება;
- ტერორიზმის აქტი.
ყველაზე საშიში თვითმფრინავების მსოფლიო რეიტინგში შეგიძლიათ იხილოთ სამი შიდა მოდელი: Il-76, Tu-154, Tu-134. სამწუხაროდ, ყველაზე უსაფრთხო თვითმფრინავის ანალოგიურ რეიტინგში რუსული ავიახაზები არ ჩანს.
რუსეთში ავიაკატასტროფების მდგომარეობა თითქმის არ შეცვლილა 10 წლის განმავლობაში. ჩვენი ქვეყანა ავიაკატასტროფების რაოდენობით ლიდერებს შორის რჩება. ვიმედოვნოთ, რომ შიდა ავიაკომპანიები სწორად გამოიტანენ დასკვნებს სტატისტიკიდან და გააუმჯობესებენ ეკიპაჟის ფრენის მომზადების ხარისხს და თვითმფრინავების ტექნიკურ უსაფრთხოებას.
