ამ დროს ან იმ ადგილას, სადაც ამ დროისთვის მატარებელი არ მოძრაობს, უნდა აიღოთ ბილეთი გამსვლელი მატარებლისთვის. მაგრამ დაცული ადგილი ან კუპე მოკლე მანძილზე არ გაიყიდება, მაგრამ შესთავაზებენ ბილეთს საერთო ვაგონისკენ.
ყველას არ აქვს წარმოდგენა ამ კონცეფციაზე, როგორც "საერთო ვაგონი", მაგრამ არც ისე დიდი ხნის წინ ის იმდენად პოპულარული იყო!
რა არის "ჩვეულებრივი ვაგონი", მისი უპირატესობები
ეს, უპირველეს ყოვლისა, სამგზავრო მანქანაა, სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი დაჯავშნული ადგილი, თუ ჩვენ გავაგრძელებთ რკინიგზის მიერ რკინიგზის მიერ მიღებული მატარებლების კლასიფიკაციას. იგი განსხვავდება მხოლოდ კომფორტისა და მომსახურების დონით. ის საერთოდ არ უზრუნველყოფს რაიმე მომსახურებას, არ არის თეთრეული, ან მატრასებიც კი არ არის დაცული. მაგრამ მგზავრებისთვის მინიმალური კომფორტის პირობები უფრო დაბალია, ვიდრე დაბალი მგზავრობა, თუმც მხოლოდ მცირე მანძილზე.
გადაუდებელ შემთხვევებში, საერთო ვაგონებით ყველგან შეგიძლიათ მიიღოთ, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ფული პრაქტიკულად არ არის.
მანქანის დატვირთვის მაჩვენებელი შემდეგნაირად გამოითვლება: ზედა ურნები არ განიხილება როგორც სავარძლები, მაგრამ თითოეულ ქვედა სისულელეს აქვს სამი ადგილი, მათ შორის გვერდითი. თუ ვაგონს აქვს ცხრა კუპე პლუს ცხრა გვერდითი კედელი, ვაგონში ადგილების საერთო რაოდენობა უდრის ქვედა ურნების რაოდენობას, გამრავლებული სამზე. ეს არის სტანდარტული ვაგონში 81 ადგილი. ზედა თაროებზე შეგიძლიათ მოტყუება, თუ ისინი უფასოა, თუ ღამით წასვლა მოგიწევთ, მაშინ დარბეულებს მესამე თაროებიც აქვთ, ბარგიც. მაგრამ იქ სიცრუე ძალიან მოუხერხებელია, რადგან მათზე ნაკლები სივრცეა, რადგან მილის კედელი გადის, საკმაოდ განიერი. თუ მოინდომებ, შეგიძლია იქ წოლა.
საერთო ვაგონების ძირითადი უხერხულობები
უპირველეს ყოვლისა, ეს არის საერთოდ რაიმე სერვისის არარსებობა. სახელმძღვანელოს ნახვა შესაძლებელია მხოლოდ სამგზავრო დოკუმენტების წარდგენისთანავე ჩასხდომის დროს. საჭიროების შემთხვევაში, ის არავის გააღვიძებს, ვინაიდან, სავარაუდოდ, მას არ იპოვის, მაშინაც კი, თუ მას მის შესახებ ჰკითხავთ. ბილეთები იყიდება ადგილების მითითების გარეშე, ასე რომ ვინც პირველი დაჯდება იმარჯვებს. თუ მეორე თაროს დაკავება მოვახერხეთ, განსაკუთრებით ღამით მოგზაურობისას, ეს უკვე ბედნიერებაა.
კიდევ ერთი მინუსი ის არის, რომ საერთო ვაგონში გაყიდული ბილეთების რაოდენობა არ შეესაბამება ადგილების რაოდენობას; პრაქტიკაში არცთუ იშვიათია მგზავრების დაწოლა მეორე და მესამე თაროებზე, ხოლო ქვედადან სამიდან ოთხი ადამიანი ზის. ფანჯრები, ჩვეულებრივ, გადაკეტილია და მათი გახსნა შეუძლებელია. ვაგონებში იშლება, ოფლიან სხეულებს უსიამოვნო სუნი აქვს, განსაკუთრებით ზაფხულში. ატმოსფერო საკმაოდ მძიმეა.
თუ წერტილებს შორის არის ავტობუსის მომსახურება, ასევე შეგიძლიათ ისარგებლოთ ავტობუსით
ბრენდულ საქალაქთაშორისო მატარებლებს საერთო ვაგონები არ აქვთ, ისინი ჩვეულებრივ მატარებლებთან არიან მიჯაჭვულნი. თუ სადმე სიახლოვეს წასვლა გჭირდებათ, მატარებლის გამოყენება სჯობს, მასში ბევრად უფრო კომფორტულია, მიუხედავად იმისა, რომ ტუალეტები არ არის.
