1906 წელს სარატოვის გუბერნატორმა პიოტრ არკადიევიჩ სტოლიპინმა მიიღო იმპერატორისგან შეთავაზება შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხელმძღვანელობის შესახებ. სტოლიპინმა წინადადება მიიღო და მალე იგი რუსეთის მთავრობას სათავეში ჩაუდგა. საშინაო პოლიტიკაში პრემიერ მინისტრმა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქცია რუსეთის აღმოსავლეთის პროვინციების განვითარებას. ახალი პრემიერ მინისტრის დროს გაჩნდა კონცეფცია "სტოლიპინის ვაგონი".
დევნილთა უნივერსალი
სტოლიპინმა მიიღო მთელი რიგი ზომები, რომლებიც ხელს უწყობდა გლეხების გადასახლებას ქვეყნის ევროპული ნაწილიდან ციმბირის დაუსახლებელ რეგიონებსა და შორეულ აღმოსავლეთში. მთავრობის მიერ დაგეგმილი მასობრივი განსახლება სტოლიპინის აგრარული რეფორმის ნაწილი იყო. დაახლოებით სამ მილიონმა გლეხმა დატოვა სახლები და გაემგზავრა აღმოსავლეთში, რომ გამოეყენებინა მიწის გამოყენება.
1908 წელს ყველაზე გავრცელებული სატვირთო მანქანები ადაპტირებული იქნა მრავალი ემიგრანტის ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც მოგზაურობდნენ ციმბირსა და შორეულ აღმოსავლეთში. მას შემდეგ, რაც მასობრივი განსახლების ინიციატორი იყო პ. სტოლიპინი, ამ გაუმჯობესებულ მანქანებს "სტოლიპინი" ეწოდა. "სტოლიპინის" ტიპის მანქანების მასობრივი წარმოება მოხდა 1910 წელს.
ასეთი მანქანა, რა თქმა უნდა, არ იძლევა კომფორტული მოგზაურობის შესაძლებლობას, მაგრამ მას შეეძლო ემიგრანტების განთავსება მათი მარტივი ქონებით. სატვირთო ვაგონების უკანა ნაწილში სპეციალური კუპეები აღიჭურვა, სადაც პირუტყვისა და სოფლის მეურნეობის საშუალებების ტრანსპორტირება შეიძლებოდა. კომფორტი ცოტა იყო, მაგრამ გლეხებს, რომლებიც მკაცრ პირობებში ცხოვრებას ეჩვეოდნენ, "სტოლიპინის ვაგონში" გადაადგილება საშინლად არ მიაჩნდათ. უფრო მეტიც, ახალ საცხოვრებელ ადგილზე მოგზაურობა უფასო იყო.
როდესაც მიგრანტთა ტალღა ქრებოდა, "სტოლიპინის ვაგონებმა" ფართოდ გამოიყენეს პატიმრების - გამოძიების ქვეშ მყოფი პირებისა და პატიმრების ტრანსპორტირებისთვის.
"სტოლიპინის ვაგონის" შემდგომი ისტორია
საბჭოთა ხელისუფლების დამყარების შემდეგ სახელი "სტოლიპინის ვაგონი" გახდა საყოველთაო სახელი. რეპრესირებული პირები მასობრივად გადაიყვანეს მსგავსი დიზაინის ვაგონებში. ასეთი მანქანების თავისებურებები და საღებავებით პატიმრების გადაყვანის ყველა "ხიბლი" ალექსანდრე სოლჟენიცინმა აღწერა თავის ერთ-ერთ რომანში "გულაგის არქიპელაგი".
სტოლიპინის ვაგონის შემდგომი ვერსია ზომით ჩვეულებრივ ვაგონს წააგავდა. მხოლოდ შიგნით იყოფა განყოფილებებში-უჯრედებში სპეციალური დანაყოფებით, რომელთა ერთი ნაწილი დახურული იყო გისოსებით.
საკნები განლაგებული იყო მანქანის ერთ მხარეს, მეორე ნაწილი დერეფანს ეკავა, სადაც დროდადრო კოლონა დადიოდა, პატიმრების ქცევას აკვირდებოდა.
თანამედროვე "ვაგონები" - ვაგონები პატიმრების ტრანსპორტირებისთვის - გარეგნულად თითქმის არ განსხვავდება საფოსტო ან ბარგის ვაგონებისაგან. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ შენობის შიდა სტრუქტურა ადაპტირებულია კონკრეტული მიზნებისთვის. პატიმრების ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი ავტომობილის დიზაინი უზრუნველყოფს მინიმალურ კომფორტს პატიმრებისა და თანმხლები პერსონალისთვის, ასევე საიმედო დაცვას გაქცევისგან.
