ხშირად მეორადი მანქანების გამყიდველები გვთავაზობენ მანქანებს დაბალი გარბენითა და შედარებით დაბალ ფასად. ამასთან, აქ სიხარულის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, სინამდვილეში, მანქანას შეიძლება ბევრად მეტი პრობლემა ჰქონდეს, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. და ხშირად გრეხილი გარბენი შეიძლება განისაზღვროს მანქანის გარეგნულად.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება მიაქციეთ არაპირდაპირი ნიშნებს, რომლებიც დაგეხმარებათ განსაზღვროთ რამდენ კილომეტრში გაიარა მანქანამ. ძალიან ახლოს გადახედეთ მძღოლის ადგილს. თუ საჭე საკმარისად ნახმარია, სავარძლები ან გადასაფარებლები უკვე ნახმარია, ხოლო პედლებიანი ბალიშები ნახმარია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ხმარდებოდა. თუ საეჭვოდ დაბალი გარბენია მითითებული, ეს ნიშნავს, რომ ის ნამდვილად გადაუგრიხეს.
ნაბიჯი 2
დათვლა. საშუალოდ, მანქანა, რომელსაც მართავს რიგითი მძღოლი, რომელიც არ მონაწილეობს მგზავრთა გადაყვანაში, წელიწადში დაახლოებით 15 ტონა კმ-ს გადის. გავამრავლეთ ეს გარბენი ავტომობილის წლების რაოდენობაზე და მიიღებთ სავარაუდო ციფრს, რომელიც უფრო ახლოს არის რეალობასთან, ვიდრე ოდომეტრის კითხვას.
ნაბიჯი 3
ყველაზე ხშირად, გარბენი უვლიან მანქანებს, რომლებიც იმპორტირებულია ევროპიდან, იაპონიიდან და აშშ-დან. თუ მანქანა ევროპიდან შემოიტანეს, მაშინ საბაჟო სამსახურმა გააუმჯობესა მაჩვენებლები ზრდის მიმართულებით, რათა შეამციროს საბაჟო ხარჯები, რადგან ბოლო დრომდე გათვალისწინებული იყო როგორც მანქანის გარე მდგომარეობა, ისე მისი გარბენი.
ნაბიჯი 4
ავტომობილის ცვეთის ხარისხის განსაზღვრა არა ოდომეტრით, არამედ ძრავის ცვეთის ხარისხით, კორპუსის მდგომარეობითა და სხვა კომპონენტებით. წნევა ზეთის სისტემაში, ძრავის ამორბის ცვეთა, გამონაბოლქვის ფერი ბევრად მეტს გეტყვით, ვიდრე გარბენი.
ნაბიჯი 5
უცხოური მანქანების კაპოტის ქვეშ ხშირად არის ისეთი სტიკერები, რომელთა ამოღება მანქანის მფლობელმა შეიძლება დაივიწყოს, სადაც მითითებულია ტექნიკური მოვლა-პატრონობის თარიღი (ტექნიკური შემოწმების გავლა ან ზეთის შეცვლა). გახსენით კაპოტი და შეამოწმეთ თუ არა ეს ნიშანი. ასევე, თუ მანქანა საკმაოდ ახალი მოდელის ასორტიმენტია, მაშინ მოძებნეთ მწარმოებლის დეკოლი.
