თანამედროვე ოკეანის სამგზავრო ხომალდები დადებითად შედარებულია იმ მცურავ გემებთან, რომლებმაც რამდენიმე საუკუნის წინ ზღვა ხვნეს. როგორც ჩანს, ამჟამინდელმა ტექნოლოგიებმა უნდა უზრუნველყონ ხომალდების მაღალი გადარჩენა და ჩაძირვა. ამასთან, ახლაც დროდადრო იძირებიან საზღვაო გემები. ზღვის კატასტროფების მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თანამედროვე გემები აღჭურვილია ყველაზე მოწინავე სანავიგაციო სისტემებით. მასალები, საიდანაც მზადდება გემის კორპუსები, გამოირჩევა მაღალი სიძლიერით, ცვეთისადმი გამძლეობით და დაზიანებით. დროდადრო პრესაში სამწუხარო ცნობები ვრცელდება გემების დაღუპვის შესახებ. ეს პრობლემები ზღვაზე მრავალი საუკუნის წინ მოხდა, შეუძლებელია 21-ე საუკუნის ზღვის კატასტროფების სრულად გამორიცხვა.
ნაბიჯი 2
გემებთან მომხდარი კატასტროფების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ეკიპაჟის უარყოფითი დამოკიდებულება ნაოსნობის წესებისადმი. გამოცდილმა მეზღვაურებმა იციან, რომ გემისთვის ყველაზე უსაფრთხო ადგილი ხმელეთზეა. ზღვაში ან ოკეანეში გემი ყოველთვის ელოდება უამრავ უბედურებას. განსაკუთრებით საშიშია სანაპირო ზოლის მახლობლად ცურვა. აქ ყველაზე ხშირად გვხვდება ძლიერი დინებები, ნადები და ქანები, რომლებმაც შეიძლება დააზიანონ ჭურჭელი.
ნაბიჯი 3
მართლაც, ძალიან ხშირად ხომალდს სასიკვდილო ზიანი მიადგება, როდესაც დაბრკოლებას სრული სისწრაფით ხვდება. კორპუსის მოპირკეთება საკმარისად ძლიერია, მაგრამ მას ასევე აქვს გაჭიმვის ძალა. თუ ხომალდი სერიოზულ დარღვევას მიიღებს, წყალი იწყებს საყრდენში, რაც ავსებს კუპეებს. ამ მიზეზით, გემი კარგავს სტაბილურობას და შეიძლება კარგად გადაიხაროს.
ნაბიჯი 4
დატბორვის ალბათობის შესამცირებლად ისინი ცდილობენ დაყოთ თანამედროვე გემების ინტერიერი დალუქულ კუპეებად, რომელთა შიგნით დამონტაჟებულია მძლავრი ტუმბოები, რომლებსაც წყლის ამოტუმბვა შეუძლიათ. ყველაზე ცუდი ის არის, როდესაც ხვრელი იმდენად დიდია, რომ ტუმბოები ვერ უმკლავდებიან დატვირთვას. თითქმის შეუძლებელია ზღვაში კანის დიდი ხვრელის შეკეთება. ეკიპაჟს მხოლოდ სიცოცხლის გადასარჩენ აღჭურვილობას შეუძლია დაეყრდნოს.
ნაბიჯი 5
ნებისმიერი ხომალდი შექმნილია ისე, რომ მას აქვს გარკვეული უსაფრთხოების ზღვარი და ფლოტი. თუ დაზიანებული გემი ოკეანეში აღმოჩნდება ძლიერი ტალღების ან თუნდაც რეალური ქარიშხლის პირობებში, გემის წყალზე გაჩერების შანსი მცირდება. ძლიერი ტალღების პირობებში, ვიწრო და გრძელი კორპუსის ზოგიერთმა ჭურჭელმა შეიძლება შუაზე გაშალოს. შედეგი არის გემის გარდაუვალი ჩაძირვა წყლის ქვეშ.
ნაბიჯი 6
გემის ჩაძირვის კიდევ ერთი მიზეზი არის არასათანადოდ განთავსებული და დაუდევრად დაცული ტვირთი. ქარიშხლის დროს, საყრდენი შინაარსი შეიძლება გადავიდეს გვერდზე, რაც ხშირად იწვევს ძლიერ ქუსლს. თუ ერთ-ერთ მხარეს დატვირთვა კრიტიკული გახდება, გემს შეუძლია გადატრიალება და თავდაყირა დგომაც კი, რის შემდეგაც გემს ჩაძირვა შეუძლია.
ნაბიჯი 7
შეუძლებელია უსაფრთხოების სრული გარანტია, როდესაც გემი წყლის სივრცეებში გადაადგილდება. მაგრამ ტრაგედიის ალბათობის შემცირება შესაძლებელია, თუ მკაცრად დაიცავთ მრავალი თაობის მეზღვაურის მიერ შემუშავებულ გემებზე ნავიგაციის ყველა წესს და დიდ ყურადღებას გაამახვილებთ ცვალებად პირობებში, რომელშიც ხდება ნაოსნობა.
