თანამედროვე წყალქვეშა ნავი არის მძლავრი ტექნიკური კომპლექსი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად გადაწყვიტოს საბრძოლო მისიები და მტრისათვის დაუცველი დარჩეს. ამ გემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მანევრი არის diving. ნავის წყალქვეშ მდგომარეობაში გადაყვანა მოითხოვს ყურადღებას და სიზუსტეს ყველა ოპერაციის შესრულებისას.
წყალქვეშა ნავების ჩვეულებრივი ჩაძირვა
დაივინგი გაგებულია, როგორც წყალქვეშა ნავის გადასვლა ზედაპირიდან წყალქვეშ მდგომარეობაში. იგივე ტიპის მანევრი მოიცავს წყალში ჩაყვინთვის სიღრმეში ცვლილებას, როდესაც ხომალდი წყლის სვეტის ქვედა დონემდე მიდის. ჩაძირვის დროს, მთავარი ბალასტის სპეციალური ავზები ივსება წყლით. წყალში ჩაძირვისას, ნავს შეუძლია შეცვალოს მყვინთავების სიღრმე ჰორიზონტალური საჭის გამოყენებით.
ნორმალური ჩაყრა ხორციელდება ორ ეტაპად და ხორციელდება ყველაზე ხშირად იმ ადგილებში, სადაც მანევრირების პირობები ცუდია, სასწავლო მიზნებისთვის და გემის მეთაურის შეხედულებისამებრ. ამ შემთხვევაში ჯერ ივსება ბოლოს ბალასტური ავზები, შემდეგ კი ავზების საშუალო ჯგუფი. ნორმალური მანევრის დროს ჩქაროსნული ავზი ცარიელი რჩება.
ჩაყვინთვას წინ უძღვის მომზადება: ხვრელები იწურება, განყოფილებები განიავდება, აკუმულატორის მდგომარეობა შემოწმებულია. ჩაყვინთვის წერტილი წინასწარ არის შერჩეული. როდესაც მას მიუახლოვდებით, ნავის კურსი შეჩერებულია. წყლის ქვეშ გადასვლის პროცესს სპეციალური გუნდი უსწრებს, რომლის თანახმად, პერსონალი იკავებს ადგილებს, რაც შეესაბამება ოფიციალურ განრიგს.
ზედაპირის მდგომარეობის მეთვალყურეობა გადადის დამაკავშირებელ კოშკზე და ხორციელდება რადიო აღჭურვილობის გამოყენებით ან პერისკოპის საშუალებით. ჩაყვინთვის შემდეგ, ნავი მიდის ეგრეთ წოდებულ პოზიციურ პოზიციაში. ეკიპაჟი ახლა ამოწმებს გემის განყოფილებებს, რათა დადგინდეს, რამდენად კარგად არის დატვირთული კორპუსი.
როგორ ხდება გადაუდებელი მყვინთავება
საბრძოლო ვითარებაში არის შემთხვევები, როდესაც გემი რაც შეიძლება სწრაფად უნდა ჩაძირულიყო. ეს ჩვეულებრივ მოიცავს მხოლოდ ერთ საბრძოლო ცვლას. სასწრაფო ჩაყვინთვის სიგნალი შეიძლება მოგვცეს გემის მეთაურმა ან საათის ოფიცერმა. მოსმენილი ბრძანება "ყველა ქვემოთ", ხიდზე ეკიპაჟი დაუყოვნებლივ ეშვება წყალქვეშა ნავში და შემოსულ ბრძანებებს მიჰყვება.
ამავდროულად, გამორთულია დიზელის დანადგარები და ცხვირის საკინძები, ხდება გარე გასასვლელებისა და ლილვების დაბანა, რომლის საშუალებითაც დიზელებს მიეწოდება ჰაერი. საათის ოფიცერი ხურავს დამაკავშირებელ კოშკს. იწყება მთავარი ბალასტის ავზების შევსება, ელექტროძრავები ჩართულია. სწრაფი ჩაყვინთვის ავზი იწმინდება და მზადდება მანევრისთვის.
სასწრაფო ჩაყვინთვისას ეკიპაჟი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს გემის პოზიციის მუდმივ შემოწმებას. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ მზარდმა ჩასწორებამ არ გადააჭარბოს დასაშვებ მნიშვნელობას, ვინაიდან ამ შემთხვევაში ნავმა შეიძლება კარგოს ფლოტი. გემის მეთაურის გამოცდილება აქ დიდ როლს თამაშობს, ისევე როგორც ეკიპაჟის მკაფიო და კოორდინირებული მუშაობა.
