პირველი მაღლივი შენობები XIX საუკუნეში გამოჩნდა. ამ დრომდე თვლიდნენ, რომ ცათამბჯენების აშენება ეკონომიკურად წამგებიანი იყო, მაგრამ სივრცის სიმცირემ აიძულა დეველოპერები მაღალსართულიანი ნაგებობების მშენებლობას მიმართონ. აშენდა 1885 წელს, ცათამბჯენი ჩიკაგოში "მხოლოდ" 55 მეტრის სიმაღლის იყო. ძლიერი ლიფტების გამოგონებით გაცილებით მაღალი შენობების გაჩენა დაიწყო. როგორ აშენებენ თანამედროვე ცათამბჯენებს?
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თავდაპირველად, მაღლივი კორპუსების მშენებლობაში გამოიყენებოდა ტექნოლოგია, რომელიც გულისხმობდა მზიდი ფოლადის ჩარჩოს მშენებლობას. ამ სამშენებლო მეთოდის ძირითადი პრინციპები დაცულია დღემდე. ცათამბჯენების მახლობლად არ არის დატვირთვის კედლები; მათ ფუნქციას ასრულებს მეტალის კონსტრუქცია, რომელიც დამონტაჟებულია იატაკზე. ყველა სხვა სტრუქტურული ელემენტი ერთვის პირდაპირ ჩარჩოს.
ნაბიჯი 2
ცათამბჯენების შემუშავებისას ინჟინრები და დიზაინერები ბევრ ფაქტორს ითვალისწინებენ. შეისწავლება მომავალი მშენებლობის ადგილზე ნიადაგის თავისებურებები, იკვლევენ ამინდის პირობებს, იზომება ქარის სიძლიერე და ტემპერატურის ვარდნა. მხედველობაში მიიღება აგრეთვე სეისმური აქტივობა მოცემულ ტერიტორიაზე. რაც უფრო მკაცრია ნიადაგი, მით უფრო მაღალი სტრუქტურის აღმართვაა შესაძლებელი, ყველა დანარჩენი თანაბარია.
ნაბიჯი 3
ქარიშხლების, კანკალების ან აფეთქებების შედეგად ცათამბჯენის განადგურების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება სპეციალური ცეცხლგამძლე მასალები, მაგალითად, რკინაბეტონის, გამაგრებული სპეციალური ბოჭკოებით. ცათამბჯენის დასრულების მასალები მუდმივად იხვეწება. ფართოდ გამოიყენება გარე მოპირკეთება მზის პანელების სახით. ზოგი ცათამბჯენი აღჭურვილია ქარის ტურბინებით, რომლებიც წარმოქმნიან ენერგიას, რომელიც საჭიროა მაღლივი კორპუსის ენერგიის მოსაწყობად.
ნაბიჯი 4
2001 წლის 11 სექტემბერს ტერაქტის შემდეგ, რომლის შედეგად ნიუ იორკში მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის ორი მაღლივი კოშკი განადგურდა, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო შენობების უსაფრთხოებას ცათამბჯენების მშენებლობაში. არქიტექტორებმა შეიმუშავეს მთელი რიგი ტექნოლოგიები, რომლებიც ზრდის მრავალსართულიანი შენობების ჩამონგრევას.
ნაბიჯი 5
ერთ-ერთი ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტაა გარე ზედაპირების მოპირკეთება ფოლადის ფირფიტებით, რომელთა აალება შეუძლებელია თვითმფრინავების რეაქტიული საწვავით. დიზაინერები ასევე ცდილობენ გაზარდონ სართულების რაოდენობა და მატარებელი ელემენტები. დღეს უკვე, ახალი ცათამბჯენების იატაკებს შორის, სპეციალური სავენტილაციო ბუნკერები ხშირად აქვთ მოწევის თავიდან ასაცილებლად. თითოეულ ცათამბჯენს მიეწოდება საკმარისი რაოდენობის ლიფტი და ხანძრის გაქცევა.
ნაბიჯი 6
თითოეული ცათამბჯენის მშენებლობა მოითხოვს სხვადასხვა პროფესიისა და კვალიფიკაციის მრავალი სპეციალისტის კოორდინირებულ მოქმედებებს და ერთობლივ მუშაობას. სტრუქტურის გაანგარიშებისას, დღეს ფართოდ გამოიყენება კომპიუტერული მოდელირება, რაც საშუალებას იძლევა გავითვალისწინოთ მავნე ფაქტორების მოქმედება და წინასწარ მივიღოთ ზომები მათი აღმოსაფხვრელად.
