იმის ნაცვლად, რომ ტროტუარი ფილებით მოპირკეთებულიყო, როგორც ეს ადრე იყო დაგეგმილი, რუსეთის დედაქალაქმა გადაწყვიტა ასფალტის ტროტუარებზე დაბრუნება. მედიის წყაროებიდან ცნობილი გახდა, რომ ქალაქის ხელისუფლება ამით ზოგავს საბიუჯეტო სახსრებს.
16 აგვისტოს გაზეთმა მოსკოვსკი კომსომოლეცმა გამოაქვეყნა სტატია დედაქალაქში ასფალტის საფარის მოსაპირკეთებელი ფილებით შეჩერების პროგრამის შეჩერების შესახებ. მოსკოვის მთავრობამ მიიღო გადაწყვეტილება მიმდინარე წელს შეაჩეროს ყველა გეგმა ამ სფეროში. ფილების დასადებად გამოყოფილი თანხები დაგეგმილია ქალაქის სხვა პრიორიტეტული პრობლემების გადასაჭრელად.
გაზეთი შეგახსენებთ, რომ ასფალტის ფილებით ჩანაცვლების მასშტაბური კამპანია გასულ ზაფხულს დაიწყო. ეს ინიციატივით მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა გააკეთა. ქალაქის ადმინისტრაციის გეგმებში მითითებული იყო, რომ დედაქალაქის ტროტუარების 1, 134 მილიონი კვადრატული მეტრი მოედანზე მოჩანდა ფილები. ამ საჭიროებისთვის გამოყოფილმა თანხამ თითქმის 4 მილიარდ რუბლს მიაღწია.
გასული წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში, სობიანინმა განაცხადა, რომ ხელისუფლება ვერ ასრულებს დაგეგმილ ამოცანას და მხოლოდ ნახევარი შეასრულა. მან აღნიშნა, რომ ცივი სეზონის ფილების გაყვანაზე მუშაობა, რომელიც მალე დადგება, ძალიან რთულია. საერთო ჯამში, 2011 წლის ზაფხულში, ასფალტის შეცვლამ 400 ათასი კვადრატული მეტრი ტროტუარი მოიცვა. ამაზე დაახლოებით მილიარდი რუბლი დაიხარჯა. 2012 წელს მოსაპირკეთებელი ფილები თითქმის 240 ათას კვადრატულ მეტრზე უნდა ჩანდეს. მათგან 100 ათასზე მეტი ქალაქის ისტორიულ ცენტრში მდებარეობს.
მარტში გამოცხადდა ტენდერი ამ სამუშაოების შესასრულებლად, მაგრამ ტენდერი არ ჩატარებულა. თავდაპირველად, ისინი გადაიდო, შემდეგ კი მთლიანად გაუქმდა. საიმედო წყაროებიდან ცნობილი გახდა მოსკოვსკი კომსომოლეცისთვის, რომ მერის იმიჯისთვის უკიდურესად უსიამოვნო ჭორები გახდა ფილების ფართოდ დაგდების პროგრამის უარყოფის მიზეზი. ზოგიერთი ცნობით, სობიანინის ცოლი დაკავებულია ფილების დაგებით და მისი წარმოებით.
ამასთან, მოსკოვის ხელმძღვანელი ჯიუტად უარყოფს ამ ფაქტს. ოფიციალური მიზეზი არის ქალაქის მოსახლეობის დიდი რაოდენობით პრეტენზიების არსებობა ახალ საფარზე. საჩივრების უმეტესობა ფილების ხარისხთან არის დაკავშირებული. მოქალაქეები ასევე აღნიშნავენ, რომ ეტლებით მოსიარულეებისთვის ასფალტის ზედაპირი ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო.
