ბევრ ავტომობილს ხშირად ექმნება საწვავის ტუმბოს ძლიერი გათბობის პრობლემა 95-100 კმ / სთ სიჩქარით. შედეგად, მანქანა შეიძლება საერთოდ გაჩერდეს ან გამოხატოს გაუმართაობა. პრობლემას რამდენიმე გამოსავალი აქვს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინზე და კონკრეტულ სიტუაციაზე. მაგრამ არსებობს ზოგადი რეკომენდაციები, რომელთა გამოყენება ნებისმიერ motorist- ს შეუძლია. მთავარია იცოდეთ სად მდებარეობს საწვავის ტუმბო და რა ოპერაციების შესრულება შეიძლება მასთან.
ერთ-ერთი მარტივი გამოსავალია საწვავის ტუმბოს შეცვლა, მაგრამ პრაქტიკაში ეს ხშირად პრობლემის სრული აღმოფხვრა არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, მაგალითად, VAZ საწვავის ტუმბოს შეცვლა ბევრი ფული ღირს, მაგრამ მას შეუძლია ისევე გაათბოს, როგორც წინა. ამ შემთხვევაში, საწვავის ტუმბოს შეკეთება დაეხმარება. ამასთან, თავად შეგიძიათ გამოსწორება, თუ პრობლემის მიზეზს აღმოაჩენთ. ერთ-ერთი მიზეზი არის მანქანის გაგრილების სისტემის გაუმართაობა. შეამოწმეთ ყველა ნაწილი, საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ნაწილები. თუ თავად სისტემაში მოხდა ავარია, ის უნდა შეიცვალოს. ალბათ, ალბათ, ბენზინის ტუმბო შეჩერდება. საწვავის ტუმბოს გათბობის მიზეზი შეიძლება იყოს მისი გარეგანი დაზიანება, კერძოდ, სიჩქარის ან როლიკებით ცვეთა მოცულობითი ჰიდრავლიკური დიაპაზონებით, ცენტრიდანული მილების მოტეხილობა ან ცვეთა. შედეგად, საწვავის ტუმბოს ტემპერატურა იზრდება, მანქანის აჩქარების დინამიკა მცირდება და ძრავის სიმძლავრე მცირდება. ასევე ძალიან საზიანოა ავტომობილის მართვა, როგორც motorists ამბობენ, "წითელი შუქით", ანუ ავზში მცირე რაოდენობით საწვავით. განსაკუთრებით გარეთ მაღალ ტემპერატურაზე. ამასთან დაკავშირებით, საწვავის ტუმბო გადახურდება, ჯაგრისის დამჭერი დნება, რის შედეგადაც ჯაგრისები "ეკიდება" კოლექტორთან შეხების გარეშე. უხარისხო საწვავს, რომელიც უამრავ გოგირდს შეიცავს, თითქმის იგივე ეფექტი აქვს. ამის გამო, კოლექტორი თანდათან იფარება მუქი საფარით, ჯაგრისებთან კონტაქტი უარესდება, რის შედეგადაც ხდება ჯაგრისების გაღიზიანება და გაზქურის ტუმბოს გადახურება. ასევე საჭიროა ძირითადი ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება. მისი დახშობა არ იწვევს საწვავის ტუმბოში ხმაურის გაჩენას, არამედ იწვევს მის გადახურებას და ჩავარდნასაც კი. დაბოლოს, მანქანის ბენზინის ტუმბო შეიძლება გახურდეს ელექტროენერგიის წრეებში ხანმოკლე და ხშირად განმეორებითი კონტაქტური ხარვეზების გამო, რომლებიც შეიძლება გარედან არ გამოჩნდეს, მაგრამ მათ გამო, ბენზინის ტუმბო იწყებს მუშაობას საწყისი რეჟიმში.
