”შავი ყუთი” თან ახლავს ნებისმიერი სამგზავრო თვითმფრინავის ფრენას, მიუხედავად ავიაკომპანიისა და გამგზავრების ქვეყნისა. იგი ინახავს უამრავ ინფორმაციას, რომელიც შეგროვებულია, სანამ ლაინერი ჰაერშია.
"შავი ყუთი", ასევე ცნობილი როგორც საბორტო შენახვა, არის ფრენის პარამეტრების საგანგებო რეგისტრაციის სისტემის მხოლოდ ერთი კომპონენტი. ეს არის მრავალი ფრენის მონაცემების შეგროვების, დამუშავებისა და ჩაწერის ვრცელი სისტემა.
პირველი ფრენის ჩამწერი შეიქმნა ჯერ კიდევ 1939 წელს ორმა ფრანგმა ფ. უსენოტმა და პ. ბოდუენმა, მაგრამ ის მხოლოდ მათ გამოყენებული პროტოტიპი იყო. 1953 წელს ავსტრალიელმა დ. უორენმა შემოგვთავაზა ასეთი მოწყობილობის ახალი ვერსია. თვითმფრინავის ავარიის გამოძიებაში მონაწილეობის შემდეგ, უორენმა მიხვდა, რომ ეკიპაჟის საუბრების ამსახველმა მოწყობილობამ მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი მის ამოცანას, დაეხმაროს ავარიის მიზეზს.
უორენის ფრენის ჩამწერმა გამოიყენა მაგნიტური ლენტი, გახვეული იყო ასვენში და დაიმალა ფოლადის კორპუსში. 1956 წელს ავტორმა საზოგადოებას წარუდგინა თავისი შემოქმედება და უკვე 1960 წელს ავსტრალიაში ყველა სამგზავრო თვითმფრინავი მათით იყო აღჭურვილი. ამ ქვეყნის შემდეგ მსგავსი გადაწყვეტილება მიიღეს სხვებმაც.
დღეს”შავი ყუთი” არის თვითმფრინავის მართვის სისტემის შეუცვლელი ნაწილი. ეს აგროვებს სხვადასხვა ინფორმაციას: ძრავის სიჩქარე, საწვავის წნევა, ტემპერატურა ტურბინის უკან, სიჩქარე, ფრენის სიმაღლე, კურსი და სხვა. ასევე დაფიქსირებულია ეკიპაჟის მოქმედებები (რეტრაქცია და სადესანტო მოწყობილობა, კონტროლის გადახრის ხარისხი და სხვა მონაცემები).
ყველა თანამედროვე თვითმფრინავი აღჭურვილია ორი ფრენის ჩამწერით. ერთი მათგანი აფიქსირებს ეკიპაჟის საუბრებს (ხმა), მეორე - ფრენის პარამეტრებს (პარამეტრული). განსხვავებით მისი შთამომავლისგან, თანამედროვე ჩამწერი აფიქსირებს ინფორმაციას ოპტიკური ან ფლეშ მედიის საშუალებით.
უამრავი ღონისძიება იქნა გატარებული ძლიერი”შავი ყუთების” შესაქმნელად. დღევანდელ ჩამწერს შეუძლია გაუძლოს სამნახევარი ათასი გ გადატვირთვისას, მონაცემთა შენახვა გარანტირებულია ნახევარი საათის განმავლობაში, როდესაც კოლოფი დაფარული იქნება, ერთი თვის განმავლობაში, როდესაც ის ექვსასი მეტრის სიღრმეში წყალში ჩაედინება და ხუთი წუთის განმავლობაში ორ ტონაზე მეტი სტატიკური გადატვირთვით. მიუხედავად საშუალო სახელწოდებისა "შავი ყუთი", ფრენის ჩამწერები ფერადი ნარინჯისფერი ან წითელი ფერისაა, რათა უფრო ადვილი აღმოჩნდეს.
ბორტზე შესანახი მოწყობილობის მთავარი ამოცანაა ფრენის შესახებ ინფორმაციის შენახვა, რაც განსაკუთრებით აქტუალურია თვითმფრინავების ჩამოვარდნის შემთხვევაში. შავი ყუთი რომ იპოვნეს, მუშები კითხულობენ მონაცემებს, იშიფრებიან და აანალიზებენ. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გაიგოთ, ჩაიდინა თუ არა ეკიპაჟმა აკრძალული მოქმედებები ან შეცდომები, ან მოხდა თუ არა ტექნიკური ავარია, რამაც გამოიწვია ავარია.
მაგრამ ფრენის ჩამწერები ეხმარება საავიაციო მუშაკებს არა მხოლოდ კატასტროფების გამოძიებაში. ყოველი ფრენის შემდეგ სახმელეთო პერსონალი შეისწავლის მისგან წაკითხულ მონაცემებს, რაც შესაძლებელს ხდის თვითმფრინავის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგს და საჭირო სამუშაოს შესრულებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შავი ყუთი ხელს უწყობს საჰაერო მიმოსვლის საიმედოობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებას.
