მეტრო არ შეიძლება მიეკუთვნოს ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებულ რეჟიმებს. პლანეტის ერთნახევარი ოდნავ მეტს შეუძლია იამაყოს ასეთი მიწისქვეშა სტრუქტურით. იმავე ქალაქებში, სადაც მეტროპოლიტეტი დიდი ხანია გახდა ცხოვრების ნაწილი, ხელისუფლება ხშირად ცდილობს სადგურებს მიმზიდველი სახე მიანიჭოს, რასაც შეიძლება კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლები შურს. ექსპერტების აზრით, მსოფლიოში ყველაზე ღრმა მეტრო პიონგიანგში მდებარეობს.
მეტროს ყველაზე ღრმა სადგურები
მსოფლიოში არსებობს რამდენიმე მეტროსადგური, რომლებიც აცხადებენ, რომ ისინი ყველაზე ღრმაა. ერთ-ერთი მათგანია არსენალნაიას სადგური უკრაინის დედაქალაქ კიევში. მისი სიღრმე ასი მეტრზე მეტია. მაგრამ სადგური აგებულია გორაკის ქვეშ, ამიტომ ექსპერტები არ ეთანხმებიან განიხილონ მისი სიღრმე დედამიწის ზედაპირთან ან ზღვის დონესთან შედარებით.
და რაც შეეხება რუსეთის მეტროს? Admiralteyskaya სადგური პეტერბურგში ასევე ას მეტრზე მეტია. სავარაუდოდ, მეტროპოლიტენის ეს ობიექტი ყველაზე ღრმა იქნება ამ დრომდე რუსეთში. ის ჩამორჩება მოსკოვში მდებარე სადგურ Park Pobedy- ს. მისი სიღრმე დაახლოებით 90 მეტრია.
რაც შეეხება სადგურების საშუალო სიღრმეს, ამ მხრივ, პეტერბურგი კვლავ ითვლება მსოფლიოს ერთ-ერთ ლიდერად.
პიონგიანგის მეტრო
ზოგი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ მსოფლიოში ყველაზე ღრმა მეტრო ჩრდილოეთ კორეის დედაქალაქ პიონგიანშია აშენებული. არსებობს ინფორმაცია, რომ, საშუალოდ, მისი სადგურების სიღრმე მერყეობს 110 – დან 120 მეტრამდე, ხოლო ზოგიერთ წერტილში მისი მოძრაობის განმავლობაში მატარებლები 150 მეტრამდეც კი ეშვება.
პიონგიანგის მეტრო დიდი პომპეზურობით არის გაფორმებული და მეტწილად იდეოლოგიურ მიზნებს ემსახურება. სადგურის სახელები ასოცირდება რევოლუციურ თემებთან. სოციალისტური რეალიზმის სტილში შექმნილი სადგურების პლატფორმებსა და სადარბაზოებში წარმოდგენილია უხვი მოოქროვება და მოზაიკა, რაც კომუნისტური კორეის კეთილდღეობაზე უნდა მოწმობდეს.
სადგურებსა და ვაგონებში ხშირად ნახავთ ქვეყნის ლიდერების პორტრეტებს. მაგრამ ჩრდილოეთ კორეის მეტროში რეკლამა არ არის ნაპოვნი.
Pyongyang მეტროს მოიცავს მხოლოდ ორ ხაზს, რომლებიც ექსპლუატაციაში შევიდა გასული საუკუნის 70-იან წლებში. სარკინიგზო ლიანდაგის სიგრძე ოცი კილომეტრზე ოდნავ მეტია. თითოეული მატარებლის მოძრავი შემადგენლობა ოთხი ვაგონია, რომელთა სიგრძე თითო ოცი მეტრია. მატარებლის ზომები შეესაბამება მეტროს პლატფორმის სიგრძეს.
ლიფტებზე განათების სისტემა საკმაოდ ორიგინალურია: პიონგის მეტროში ნათურები კედლებში და ჭერზე არ არის ჩანერგილი, არამედ თვით ესკალატორებშია ჩაშენებული. მხოლოდ რამდენიმე სადგურია ღია უცხოელი ტურისტებისთვის; სხვა ქვეყნების სტუმრებს არ აქვთ მეტროს სხვა ნაწილებში შესვლის უფლება. ალბათ ეს გამოწვეულია იმით, რომ ქვეყანაში მეტროს სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს - ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბომბების თავშესაფარი.
