ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, პერიოდულ გამოცემებში და ბუღალტრის მუშაობაში ხშირად შეგხვდებათ აბრევიატურა საწვავისა და საპოხი მასალების. ამ საიდუმლოებით მოცული წერილების მიღმა სხვადასხვა კატეგორიის საწვავი და საპოხი მასალები იმალება. ისინი ფართოდ იყენებენ საავტომობილო აღჭურვილობისა და სხვადასხვა მექანიზმების მოვლა-პატრონობაში.
საწვავი და საპოხი მასალები
საწვავი და საპოხი მასალები ნავთობპროდუქტების ფართო ოჯახია, რომლებიც გამოიყენება ავტომობილებში და სხვა მოწყობილობებში. ამ კატეგორიაში შედის ზეთიდან მიღებული საწვავი, საპოხი მასალების კომპონენტების და მასალების საპოხი მასალები, აგრეთვე სპეციალური დანიშნულების სითხეები. საწვავისა და საპოხი მასალების ძირითადი ტიპია საწვავი. მასში შედის ყველა ნივთიერების თითქმის სამი მეოთხედი, რომელიც შედის საწვავისა და საპოხი მასალების ჯგუფში.
საწვავის და საპოხი მასალების საწვავის კომპონენტია ნავთი, საავიაციო საწვავი, დიზელის საწვავი, ბენზინი, თხევადი და ბუნებრივი გაზი. საპოხი მასალები არის ცხიმები, ტრანსმისია და ძრავის ზეთები. გამაგრილებელი და სამუხრუჭე სითხეები ხშირად გამოირჩევიან საწვავებისა და საპოხი მასალების ცალკეულ ჯგუფად. უნდა აღინიშნოს, რომ საწვავთან და საპოხი მასალებთან დაკავშირებული ყველა სახის საპოხი მასალები ნავთობი არ არის: ზოგი მათგანი მზადდება სილიციუმის ნაერთებისგან.
საწვავი, როგორც ტიპის საწვავი და საპოხი მასალები
როდესაც შიდაწვის ძრავები და დიზელის ძრავები გამოჩნდნენ და ფართო გამოყენება დაიწყეს, მათ საკუთარი თავისთვის სპეციალური ტიპის საწვავი მოითხოვეს. მისთვის საწყისი ნედლეული იყო ზეთი და მისი წარმოებულები. როგორც დიზელის საწვავი, ისე ბენზინი ნახშირწყალბადების და სპეციალური დანამატების რთული ნაზავია, რომლებიც აუმჯობესებენ საწვავისა და საპოხი მასალების სამუშაო თვისებებს. საწვავის ნარევების წარმოება რთული ტექნოლოგიური პროცესია, რომელიც მოიცავს ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების მრავალსაფეხურიან გადამუშავებას.
ყველაზე ხშირად, ყოველდღიურ ცხოვრებაში და წარმოებაში, სადაც მონაწილეობს საავტომობილო მოწყობილობა, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სხვადასხვა ტიპის ბენზინს. მისი წარმოებისას ისინი ცდილობენ იპოვონ ბალანსი დამწვრობის უნარს და დეტონაციის წინააღმდეგობას შორის. საწვავის კომპონენტების შემადგენლობის შეცვლით, მისი მწარმოებლები იღებენ ბენზინებს, რომლებიც განსხვავდება კაკუნის წინააღმდეგობით, რაც გარედან აისახება საბოლოო პროდუქტის ეტიკეტირებაზე და აღინიშნება ე.წ. ოქტანური რიცხვით.
საპოხი მასალები
საპოხი მასალებს შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან განსხვავებული შემადგენლობა, მაგრამ მათი დანიშნულება იგივეა - აღმოფხვრას მავნე ხახუნი მანქანების მოძრავ ნაწილებსა და მექანიზმებს შორის, რომლებიც მუშაობის დროს იძულებულნი არიან დაუკავშირდნენ. თანამედროვე სტანდარტები დიდ მოთხოვნებს აყენებს ამ კატეგორიის საწვავსა და საპოხი მასალებს. საპოხი მასალის არჩევისას, ისინი, როგორც წესი, ხელმძღვანელობენ მანქანების მწარმოებლების რეკომენდაციებით და ითვალისწინებენ მეცნიერულად შემუშავებულ სპეციფიკაციებს. მანქანისთვის ზეთი შეირჩევა ძრავის ტიპისა და მისი სიმძლავრის გათვალისწინებით.
სპეციალური მოთხოვნები დაწესებულია საპოხი მასალებისთვის, რომლებსაც უწევთ მუშაობა გაზრდილი წნევის მქონე სისტემებში. იქ, სადაც კონტაქტურ ნაწილებს შორის არსებული ხარვეზები მილიმეტრის მხოლოდ მეასედი პროცესია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გაწმენდილი და უკიდურესად ერთგვაროვანი საპოხი მასალები, რომლებსაც არ აქვთ მინარევები და ჩანართები. თუ ეს მოთხოვნა უგულებელყოფილია, დანადგარები სწრაფად ვერ ხერხდება.
