რუსულში ძალიან გავრცელებულია გამოთქმა "რკინიგზა". მას ყველა იყენებს: მედიიდან დაწყებული უბრალო ხალხით დამთავრებული. ამასთან, ბევრმა დღემდე არ იცის ამ ტერმინის ისტორია.
კონცეფცია "რკინიგზა" ნიშნავს მიწის ზოლს, რომელიც აღჭურვილია რელსებით, ან ხელოვნური ნაგებობების ზედაპირით (გვირაბები, ხიდები, ესტაკადები), რომლებიც გამოიყენება სარკინიგზო ტრანსპორტის გადასაადგილებლად. ძველ საბერძნეთში, ეგვიპტესა და რომშიც არსებობდა სარკინიგზო გზა რომლებიც მათთან ერთად მძიმე ტვირთის გადასაზიდად იყო განკუთვნილი. მათი სტრუქტურა ასეთი იყო: ქვით მოპირკეთებულ გზაზე ორი პარალელური ღრმა ღარი იყო და ეტლების ბორბლები მათ გასწვრივ ტრიალებდა. შუა საუკუნეებში მაღაროებში არსებობდა გზები, რომლებიც ხის რელსებისგან შედგებოდა. მათ გასწვრივ ხის ვაგონები გადაადგილდნენ. 1738 წელს ხის გზები ლითონის გზებით შეიცვალა. თავდაპირველად ისინი აშენდა თუჯის ფილებით, ბორბლების ჩაღრმავებით, მაგრამ ეს იყო არაპრაქტიკული და ძვირი. 1767 წელს რიჩარდ რეინოლდსმა ბრძანება გასცა რკინის ლიანდაგების გაყვანა კოლბრუკდაილის მაღაროების მისასვლელ გზებზე. ისინი თანამედროვეთაგან განსხვავდებოდნენ ფორმისა და ზომის მიხედვით. ეტლების ბორბლები ასევე იყო თუჯის. ადამიანის ან ცხენის ძალა გამოიყენებოდა რელსებზე მათი გადასაადგილებლად. ვაჭრობისა და სატრანსპორტო სისტემის განვითარებასთან ერთად, რკინიგზაც განვითარდა. ყველგან, რკინიგზა, თანამედროვე გარეგნობის მსგავსი, მეცხრამეტე საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა დიდ ბრიტანეთში, საფრანგეთსა და ბელგიაში. რკინიგზის სახელწოდება "რკინა" დაიწყო სამასი წლის წინ, როდესაც მან შეცვალა ხის ანალოგი. ჩვეულებრივ ენაზე, ტერმინი "რკინის ნაჭერი" საკმაოდ დიდი ხანია გამოიყენება (მასალის დასახელების შემდეგ, საიდანაც რელსები და სხვა სარკინიგზო ნაგებობები მზადდება). რკინიგზის ლიანდაგი საკმაოდ რთული ნაგებობაა, რომელიც შედგება ქვედა და ზედა ნაწილები. ქვედა სტრუქტურა მოიცავს ქვესადგურს და ხელოვნურ ნაგებობებს (ესტაკადები, ხიდები, მილები და ა.შ.). ზედა ნაწილში შედის რელსები და შპალები, სარკინიგზო შესაკრავები, ბალასტური პრიზმა.
