წარმოსადგენია, თუ რა სახის დაბნეულობა სუფევდა ქალაქის ქუჩებსა და თანამედროვე მაგისტრალებზე, თუ მანქანების მოძრაობა არ ექვემდებარებოდა გარკვეულ წესებს. ამასთან, ტრანსპორტირების მძღოლებისთვის შემზღუდველი მოთხოვნები ყოველთვის არ არსებობდა. პირველი მცდელობები, როგორმე მოძრაობა გამარტივდეს ქალაქების ქუჩებში, ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნით თარიღდება.
მანქანის გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე
ერთ-ერთი პირველი, ვინც ქალაქებში წესრიგის აღდგენა სცადა, გაიუს იულიუს კეისარი იყო. როგორც ძველი რომაელი მმართველი, კეისარმა თავისი მმართველობის ბოლო წლებში გამოსცა ბრძანებულება, რომლის თანახმად, რომის ქუჩებში შემოიღეს ცალმხრივი მოძრაობა. კერძო ეტლებს და ეტლებს აიკრძალა მზის ამოსვლა თითქმის მზის ჩასვლამდე. ქალაქის სტუმრები იძულებულნი გახდნენ ტრანსპორტი დაეტოვებინათ რომის გარეთ და ფეხით დაეძრათ. ამ მოთხოვნის შესრულებას აკონტროლებდა სპეციალური საზედამხედველო სამსახური.
რომის "საგზაო ინსპექციის" წარმომადგენლებს უფლება ჰქონდათ მოაგვარონ დავები და კონფლიქტები, რომლებიც ხშირად ჩნდებოდა ეტლების მფლობელებს შორის.
შუა საუკუნეების პერიოდში ქალაქებში მოძრაობა უფრო აქტიური ხდებოდა. უბრალო ცხენებით ვაგონებიც კი, რომლებიც ქალაქების ვიწრო ქუჩებში მოძრაობდნენ, ხშირად ეჯახებოდნენ ერთმანეთს. შუა საუკუნეების მმართველები თავიანთი განკარგულებებით ცხენისა და ფეხის მოქალაქეებისთვის შეიტანეს გარკვეული წესები. შეიქმნა შეზღუდვები მოძრაობის სიჩქარეზე და განისაზღვრა მგზავრობის თანმიმდევრობა. ასევე იყო ჯარიმები, რომლებიც მკაცრად გამოიყენებოდა დამრღვევების მიმართ. ამასთან, ეს წესები ეხებოდა მხოლოდ ცალკეულ ადგილებს და არ იყო უნივერსალური.
ახალი დრო - ახალი გადაწყვეტილებები
საგზაო წესები, როგორც დღეს მათი წარდგენა ყველას სჩვევია, ინგლისში მხოლოდ XIX საუკუნის ბოლოს გაჩნდა. 1868 წელს ლონდონის ერთ-ერთ სკვერში დამონტაჟდა მექანიკური სემფორი, რომელშიც შედიოდა ფერადი დისკი. სემაფორის კონტროლი მხოლოდ ხელით შეიძლებოდა. მისი ფრთები ისე იყო მოწყობილი, რომ მათ ორი პოზიციის დაკავება შეეძლოთ. თუ ფრთა ჰორიზონტალური იყო, მოძრაობა აკრძალული იყო. დაცემულმა ფრთამ შესაძლებელი გახადა გადაადგილება, მაგრამ უდიდესი სიფრთხილით.
თანამედროვე შუქნიშნის ეს პროტოტიპი სრულყოფილი არ იყო. მოწყობილობის დიზაინი წარუმატებელი აღმოჩნდა. ჯაჭვის უბრალო ჩხვლეტა, რომელიც მოძრაობდა სემაფურს, იმდენად საშინელი იყო, რომ ცხენები შეშინებული მოშორდნენ მას. გარდა ამისა, რამდენიმე ხნის შემდეგ სემფორი უბრალოდ გაურკვეველი მიზეზით აფეთქდა, რის შედეგადაც დაშავდა მიმდებარე წესრიგის მცველი.
პირველი საგზაო ნიშნები შეიძლება ეწოდოს სპეციალურ ფირფიტებს, სადაც მითითებულია მოძრაობის მიმართულება და მანძილი გარკვეულ წერტილამდე.
როგორ შეიქმნა მოძრაობის თანამედროვე წესები
1909 წელს პარიზში ჩატარდა კონფერენცია, რომელზეც გადაწყდა ევროპაში საგზაო მოძრაობის ერთიანი წესების შემოღება. ამ მოვლენას ხელი შეუწყო ავტომობილების რაოდენობის მკვეთრმა ზრდამ, მოძრაობის ინტენსივობამ და ავტომობილის სიჩქარეს. საერთაშორისო ფორუმზე მიღებული საგზაო მოძრაობის კონვენციამ შემოიტანა საგზაო ნიშნები.
პირველ ერთიან ნიშნებზე მითითებული იყო არათანაბარი ან გრაგნილი გზა, ასევე რკინიგზის გადასასვლელი და ქვეითთა გადასასვლელი.
მომდევნო ათწლეულებში საგზაო მოძრაობის წესები მნიშვნელოვნად გამდიდრდა და დაემატა ახალი დებულებებით. წესების შემმუშავებელთა მთავარი მიზანი იყო ერთიანობის შექმნა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა საგზაო მოძრაობის ყველა მომხმარებლისთვის. თანდათანობით გამოჩნდა საგზაო მოძრაობის ის წესები, რომლებიც დღეს ყველა კომპეტენტურმა მძღოლმა და ფეხით მოსიარულემ იცის.
