სიტყვა "პარაშუტი" მოდის ფრანგულიდან "le parachute" - "მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის დაცემას". სინამდვილეში, პარაშუტი მხოლოდ ანელებს ჰაერში ვარდნას, ამასთან, რუსეთში ეს ტერმინი ფართოდ გავრცელდა და დღემდე მას სინონიმები არ აქვს რუსულ ენაზე.
როგორ მუშაობს პარაშუტი
თანამედროვე პარაშუტი შედგება უზარმაზარი ქანობისგან, რომელიც დამზადებულია სპეციალური მსუბუქი ქსოვილისგან, აღკაზმულობისგან, მცირე ზომის პილოტისგან, ზურგჩანთისგან, ჩანთისა და ფორმისგან. საშუალო სკოლის ფიზიკის კურსიდან ცნობილია, რომ სიმაღლიდან ჩამოვარდნილი სხეული ძირს ეცემა. ამასთან, პარაშუტის დამაგრებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს დაცემის სიჩქარე. ამის მიზეზი არის ჰაერის წინააღმდეგობის ძალა, რომელიც ხდება, როდესაც ღია პარაშუტის ქანობი მოდის.
თქვენ მარტივად იგრძნობთ ამ ძალას, თუ სწრაფად დაეშვით ღია ქოლგის მიწაზე. შესამჩნევია, რომ თანდათანობითი დაწევით, წინააღმდეგობის ძალა უფრო სუსტია, ხოლო მკვეთრით - მეტი. წინააღმდეგობის ძალის სიდიდე პროპორციულია გუმბათის ფართობისა. ეს არის canopy, რომელიც წარმოადგენს პარაშუტის საყრდენ ნაწილს და ამცირებს დაცემის სიჩქარეს დესანტისთვის უსაფრთხო მნიშვნელობამდე. განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება პარაშუტის სწორ დაკეცვას. ყოველივე ამის შემდეგ, ის უნდა მოერგოს კომპაქტურ ზურგჩანთას და ადვილად გაიხსნას ოდნავი საცობების გარეშე. ზურგჩანთის პარაშუტი გამოიგონა რუსმა ინჟინერმა გ.ე.კოტელნიკოვმა. 1911 წელს.
თანამედროვე დიზაინი
თანამედროვე პარაშუტის მოდელის ზოლის ზომა და ფორმა შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს მიზნის მიხედვით. სამხედრო ავიაციაში ძირითადად წრიული ან კვადრატული გუმბათები გამოიყენება.
გუმბათის მასალად გამოიყენება გამძლე და მსუბუქი აბრეშუმის ან ბამბის ქსოვილი. გუმბათის მრგვალი ფორმა მიიღწევა სოლის ფორმის პანელების სიმრავლის შეკერით. მათმა რაოდენობამ შეიძლება 28 ცალი მიაღწიოს, ხოლო სათადარიგო ან სამაშველო მოდელების შემთხვევაში - 24 ცალი. უფრო მეტიც, თითოეული მათგანი ასევე შედგება ორი ან სამი სოლი ფორმის ზოლისგან. მრგვალი ფანჯარა რჩება ცენტრში - ბოძი, რომელიც ემსახურება დინამიური შოკის კომპენსაციას კანოპის გახსნისას და მოძრაობის დროს სტაბილურობის გაზრდას.
კვადრატული ტიპის სახურავებში ბოძზე ხვრელი არ არის გაკეთებული, ხოლო ქვევით გადაადგილების დროს პარაშუტის სტაბილიზაცია მიიღწევა ბოლქვის გადახრილი კუთხეების საშუალებით. გუმბათის აღკაზმულობის დასაკავშირებლად ღორების რაოდენობა განისაზღვრება სოლი ფორმის პანელების რაოდენობით.
სლინგის მასალა არის აბრეშუმის ან ბამბის თოკი, რომლის ჯვარი განყოფილებაა 4-6 მმ. ასეთი საბაგირო გაუძლებს დატვირთვას 120-150 კგ. აღკაზმულობა აღჭურვილია მხრის თასმებით. სამაჯურები მიმაგრებულია ღეროებზე ლითონის ნახევრად რგოლების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში ხაზების სიგრძეა დაახლოებით 6, 5-6, 7 მ. სინამდვილეში, აღკაზმულობა ედება პარაშუტისტის სხეულს. კანოპის გახსნისას სწორედ ის ანაწილებს დინამიური ზემოქმედების ძალას, რითაც იცავს პარაშუტისტის სხეულს დაზიანებისა და დაზიანებისგან.
